一次停靠续航根据下面的驾驶模式和假设计算。总距离为第一段和第二段行驶距离之和。对于不支持快速充电的车辆，只计算第一段。
驾驶模式
- 从满电电池开始
- 行驶至电池剩余 10 %（第一段）
- 快速充电 15 分钟
- 再次行驶至电池剩余 10 %（第二段）
假设条件
- 速度、气候和驾驶条件对应 Real Range Highway
- 不为开始或结束充电会话额外增加时间
- 充电器始终可以提供所需功率
- 电池处于最佳状态
在真实驾驶中不可能完全按照该曲线行驶。因此，该方法最适合用于在标准化条件下比较车辆。
BMW iX3 50 xDrive (MY26)
可订购 (自 2025年九月 起)
电动汽车（EV）规格 · 2025–2026 · AWD · 108.7 kWh
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关键规格
欧洲上市时价格
€70 900
电池
108.7 kWh
真实续航
465 到 930 km 之间
能耗
169 Wh/km
驱动
全轮驱动
快速充电
400 kW
加速
4.9 s
按续航、电池、充电、性能等维度，将此版本与其他 EV 车型进行比较。
相关版本
使用成本
打开完整计算器年行驶里程15,000 km
行程距离300 km
家庭用电价格¥0.55/kWh
家庭充电比例
燃油价格¥7.8/l
充电成本
每月
¥132
每年
¥1,586
每 100 km
¥10.57
在家充满一次
¥65.76
含估算的 10% 充电损耗
行程成本 · 300 km
能源消耗
54 kWh
成本（电动汽车）
¥32.67
充电次数
0
本次行程相比燃油车的节省
¥166
与燃油车相比 BMW X3 20 xDrive MHEV 更换车型
每年节省
¥8,360
5 年内
¥41,798
电动汽车 每 100 km
¥10.57
竞品 每 100 km
¥66.3
真实续航
465 到 930 km 之间
城市驾驶 – 寒冷天气615 km
高速驾驶 – 寒冷天气465 km
混合驾驶 – 寒冷天气540 km
城市驾驶 – 温和天气930 km
高速驾驶 – 温和天气605 km
混合驾驶 – 温和天气745 km
续航在不同条件下测量：寒冷天气 = -10 °C 并开启暖风。温和天气 = 23 °C 并使用空调控制。高速 = 恒定 110 km/h。实际续航会随速度、驾驶风格、天气和路线而变化。
长途适用性
5 / 5
第一段行程473 km
到充电停靠点的距离0 km
第二段行程312 km
总距离785 km
第一段行程时间4 小时 18 分钟
充电时间15 分钟
第二段行程时间2 小时 50 分钟
总时间7 小时 23 分钟
长途适用性是一个 5 星评分，用于表示车辆对长途旅行的适合程度。评估基于一次停靠续航：车辆通过一次 15 分钟充电停靠所能覆盖的总距离。
电池
标称容量113.4 kWh
电池类型锂离子
电芯数量无数据
架构800 V
保修期限8 年
保修里程160,000 km
可用容量108.7 kWh
正极材料NMC
电池包配置无数据
标称电压699 V
形态圆柱形
名称 / 参考无数据
充电
家用 / 目的地
充电接口Type 2
接口位置右侧 - 后部
充电功率11 kW AC
充电时间（0->645 km）
11 小时 45 分钟
充电速度55 km/h
快速充电
充电接口CCS
接口位置右侧 - 后部
最大充电功率400 kW DC
充电功率（10–80%）230 kW DC
充电时间
—
充电速度1290 km/h
支持 Autocharge是
Plug & Charge
支持 Plug & Charge是
支持的协议ISO 15118-2 & -20
电池预处理
可进行预处理是
基于导航的自动预处理是
性能
0–100 km/h 加速4.9 秒
最高速度210 km/h
电动续航645 km
总功率345 kW (469 PS)
总扭矩645 Nm
驱动系统全轮驱动
双向充电（V2X / BPT）
Vehicle-to-Load（V2L）
支持 V2L是
外部插座1 x Type 2（适配器）
最大输出功率3.7 kW AC
内部插座不适用
Vehicle-to-Home（V2H）
支持通过 AC 的 V2H否
支持通过 DC 的 V2H是
通过 AC 的最大输出功率—
通过 DC 的最大输出功率—
最大输出功率不适用
Vehicle-to-Grid（V2G）
支持通过 AC 的 V2G否
支持通过 DC 的 V2G是
通过 AC 的最大输出功率—
通过 DC 的最大输出功率—
最大输出功率不适用
能耗
EVDB 真实续航
续航645 km
CO₂ 排放0 g/km
真实能耗169 Wh/km
真实燃料等效值1.9 l/100 km
WLTP 数值（TEL – 最低重量）
续航806 km
CO₂ 排放0 g/km
官方标定能耗151 Wh/km
官方燃料等效值1.7 l/100 km
真实能耗135 Wh/km
真实燃料等效值1.5 l/100 km
WLTP 数值（TEH – 最高重量）
续航666 km
CO₂ 排放0 g/km
官方标定能耗194 Wh/km
官方燃料等效值2.2 l/100 km
真实能耗163 Wh/km
真实燃料等效值1.8 l/100 km
TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = 制造商公布的官方数据。官方标定能耗和燃料等效值包含充电损耗。
“Real” = 根据电池用于驱动和车载系统的能量计算得出。
真实能耗
117 到 234 Wh/km 之间
城市驾驶 – 寒冷天气177 Wh/km
高速驾驶 – 寒冷天气234 Wh/km
混合驾驶 – 寒冷天气201 Wh/km
城市驾驶 – 温和天气117 Wh/km
高速驾驶 – 温和天气180 Wh/km
混合驾驶 – 温和天气146 Wh/km
不同条件下真实能耗的参考。寒冷天气基于 -10 °C 并使用暖风。温和天气基于 23 °C 且无空调负载。高速数值假设恒定 110 km/h。实际能耗会随速度、驾驶风格、天气和路线条件而变化。
安全性（Euro NCAP）
Euro NCAP 评分
5 / 5
成人乘员—
儿童乘员—
年份2026
弱势道路使用者—
安全辅助—
关于该车辆安全评分的更多信息： euroncap.com .
尺寸和重量
长度4782 mm
宽度1895 mm
含后视镜宽度2093 mm
高度1635 mm
轴距2897 mm
整备质量2360 kg
车辆总重量2825 kg
最大载荷540 kg
行李厢容积520 L
最大行李厢容积1750 L
前备厢58 L
车顶载荷75 kg
可安装拖车钩是
无制动拖曳能力750 kg
带制动拖曳能力2000 kg
最大垂直载荷80 kg
其他
座位5 个座位
Isofix是，2 个座位
转弯直径12.1 m
平台BMW Neue Klasse
专用 EV 平台是
车身形式SUV
级别JD - 大型
车顶行李架否
热泵是
标配热泵是
家用和目的地充电（0 → 100 %）
可以通过普通墙壁插座或专用充电站进行充电。公共 AC 充电始终通过充电站完成。车辆的充电速度取决于充电设备、线缆、连接器以及车辆车载充电能力。下表显示 BMW iX3 50 xDrive (MY26) 从空电到满电的可用充电选项。
挪威
在挪威，单相和三相 AC 连接都被使用，而三相充电在私人和公共充电点中很常见。下表列出 BMW iX3 50 xDrive (MY26) 的可能充电选项，但实际可用性可能因充电运营商、安装方式和地区而异。
Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
| 充电点 | 最大功率 | 功率 | 时间 | 速度 |
|---|---|---|---|---|
| Standard 11.0 kW 车载充电器 | ||||
| 墙壁插座 (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 55 小时 45 分钟 | 12 km/h |
| 单相 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 34 小时 45 分钟 | 19 km/h |
| 单相 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 17 小时 30 分钟 | 37 km/h |
| 三相 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 11 小时 45 分钟 | 55 km/h |
| 三相 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 11 小时 45 分钟 | 55 km/h |
| 可选 22.0kW 车载充电器 | ||||
| 墙壁插座 (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 55 小时 45 分钟 | 12 km/h |
| 单相 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 34 小时 45 分钟 | 19 km/h |
| 单相 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 17 小时 30 分钟 | 37 km/h |
| 三相 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 11 小时 45 分钟 | 55 km/h |
| 三相 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 6 小时 | 100 km/h |
† = 受车载充电器限制；车辆无法以高于此值的速度充电。
快速充电（10 → 80 %）
快速充电用于较长旅程和短暂停靠充电。实际速度取决于充电桩功率、电池温度、荷电状态、电池预处理以及车辆的充电曲线。下表显示 BMW iX3 50 xDrive (MY26) 在数据可用时典型的 10–80 % 快速充电选项。
Combined Charging System (CCS Combo 2)
| 充电点 | 最大功率 | 平均功率 | 时间 | 速度 |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 50 kW | 50 kW | 96 分钟 | 280 km/h |
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 125 kW † | 38 分钟 | 710 km/h |
| CCS (350 kW DC) | 350 kW | 215 kW † | 22 分钟 | 1230 km/h |
| CCS (500 kW DC) | 400 kW † | 230 kW † | 21 分钟 | 1290 km/h |
† = 受车辆最大 DC 充电能力限制。
长途适用性
长途适用性并不只由续航决定。充电速度几乎同样重要。电池容量、效率和快速充电表现共同决定一辆电动汽车在长途旅行中的实用程度。
为了让车辆更容易比较，Elbil RADAR 使用一种名为 “1-stop range” 的方法。它结合驾驶续航和充电表现，估算车辆通过一次 15 分钟充电停靠可行驶多远。结果会转换为 0–5 星评分。
544 km
4 小时 56 分钟
15 分钟
359 km
3 小时 16 分钟
473 km
4 小时 18 分钟
15 分钟
312 km
2 小时 50 分钟
785 km
(7 小时 23 分钟)
418 km
3 小时 48 分钟
15 分钟
276 km
2 小时 31 分钟
694 km
(6 小时 34 分钟)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
900
温和天气
902 km
一次停靠续航
平均条件
785 km
一次停靠续航
寒冷天气
694 km
一次停靠续航
