BMW iX3 50 xDrive (MY26)

พร้อมจำหน่าย (ตั้งแต่ กันยายน 2025)

ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) · 2025–2026 · AWD · 108.7 kWh

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ราคาเมื่อเปิดตัวในยุโรป

€70 900

แบตเตอรี่

108.7 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 465 ถึง 930 กม.

การใช้พลังงาน

169 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ชาร์จเร็ว

400 kW

อัตราเร่ง

4.9 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

เปิดเครื่องคำนวณแบบเต็ม

ระยะทางต่อปี12,000 กม.

ระยะทางของทริป300 กม.

ราคาไฟฟ้าที่บ้าน฿4.2/kWh

สัดส่วนการชาร์จที่บ้าน

ราคาเชื้อเพลิง฿36/ลิตร

ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ

ต่อเดือน

฿759

ต่อปี

฿9,114

ต่อ 100 กม.

฿75.95

ชาร์จเต็มที่บ้าน

฿502

รวมการสูญเสียการชาร์จโดยประมาณ 10%

ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง · 300 กม.

พลังงานที่ใช้

54 kWh

ค่าใช้จ่าย (EV)

฿249

จำนวนครั้งที่แวะชาร์จ

เงินที่ประหยัดได้ในทริปนี้เทียบกับรถสันดาป

฿669

เทียบกับรถสันดาป BMW X3 20 xDrive MHEV เปลี่ยนรุ่น

ประหยัดต่อปี

฿27,606

ในช่วง 5 ปี

฿138,030

EV ต่อ 100 กม.

฿75.95

คู่แข่ง ต่อ 100 กม.

฿306

เปิดเครื่องคำนวณแบบเต็ม

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 465 ถึง 930 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว615 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว465 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว540 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น930 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น605 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น745 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

5 / 5

ช่วงแรก473 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง312 กม.

ระยะทางรวม785 กม.

เวลาช่วงแรก4 ชั่วโมง 18 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง2 ชั่วโมง 50 นาที

เวลารวม7 ชั่วโมง 23 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ113.4 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล

สถาปัตยกรรม800 V

ระยะเวลารับประกัน8 ปี

ระยะทางรับประกัน160,000 กม.

ความจุใช้งานได้108.7 kWh

วัสดุแคโทดNMC

การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล

แรงดันระบุ699 V

รูปแบบทรงกระบอก

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หลัง

กำลังชาร์จ11 kW AC

เวลาชาร์จ (0->645 km) 11 ชั่วโมง 45 นาที

ความเร็วชาร์จ55 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หลัง

กำลังชาร์จสูงสุด400 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)230 kW DC

เวลาชาร์จ —

ความเร็วชาร์จ1290 km/h

รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeใช่

โปรโตคอลที่รองรับISO 15118-2 & -20

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางใช่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h4.9 วินาที

ความเร็วสูงสุด210 km/h

ระยะทางไฟฟ้า645 กม.

กำลังรวม345 kW (469 PS)

แรงบิดรวม645 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนสี่ล้อ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lใช่

ปลั๊กภายนอก1 x Type 2 (อะแดปเตอร์)

กำลังจ่ายสูงสุด3.7 kW AC

ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่

รองรับ V2H ผ่าน DCใช่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่

รองรับ V2G ผ่าน DCใช่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง645 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง169 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.9 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง806 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ151 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.7 l/100 km

การใช้พลังงานจริง135 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.5 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง666 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ194 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.2 l/100 km

การใช้พลังงานจริง163 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.8 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 117 ถึง 234 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว177 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว234 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว201 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น117 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น180 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น146 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

ความปลอดภัย (Euro NCAP)

คะแนน Euro NCAP

5 / 5

ผู้โดยสารผู้ใหญ่—

ผู้โดยสารเด็ก—

ปี2026

ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง—

ระบบช่วยความปลอดภัย—

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคะแนนความปลอดภัยของรถคันนี้: euroncap.com .

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4782 มม.

ความกว้าง1895 มม.

ความกว้างรวมกระจก2093 มม.

ความสูง1635 มม.

ฐานล้อ2897 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2360 กก.

น้ำหนักรวมรถ2825 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด540 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก520 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1750 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า58 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา75 กก.

ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก2000 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด80 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง

Isofixใช่, 2 ที่นั่ง

วงเลี้ยว12.1 ม.

แพลตฟอร์มBMW Neue Klasse

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะใช่

รูปแบบตัวถังSUV

เซกเมนต์JD - ขนาดใหญ่

ราวหลังคาไม่

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ BMW iX3 50 xDrive (MY26) จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ BMW iX3 50 xDrive (MY26) แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
Standard 11.0 kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	55 ชั่วโมง 45 นาที	12 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	34 ชั่วโมง 45 นาที	19 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 ชั่วโมง 30 นาที	37 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 ชั่วโมง 45 นาที	55 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 ชั่วโมง 45 นาที	55 km/h
อุปกรณ์เสริม 22.0kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	55 ชั่วโมง 45 นาที	12 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	34 ชั่วโมง 45 นาที	19 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 ชั่วโมง 30 นาที	37 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 ชั่วโมง 45 นาที	55 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	6 ชั่วโมง	100 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ BMW iX3 50 xDrive (MY26) เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	96 นาที	280 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	125 kW †	38 นาที	710 km/h
CCS (350 kW DC)	350 kW	215 kW †	22 นาที	1230 km/h
CCS (500 kW DC)	400 kW †	230 kW †	21 นาที	1290 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

BMW iX3 50 xDrive

5 / 5

544 km

4 ชั่วโมง 56 นาที

15 นาที

359 km

3 ชั่วโมง 16 นาที

473 km

4 ชั่วโมง 18 นาที

15 นาที

312 km

2 ชั่วโมง 50 นาที

785 km (7 ชั่วโมง 23 นาที)

418 km

3 ชั่วโมง 48 นาที

15 นาที

276 km

2 ชั่วโมง 31 นาที

694 km (6 ชั่วโมง 34 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

900

อากาศอบอุ่น

902 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

785 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

694 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

BMW iX3 50 xDrive (MY26)

ข้อมูลจำเพาะหลัก

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ

ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง · 300 กม.

เทียบกับรถสันดาป BMW X3 20 xDrive MHEV เปลี่ยนรุ่น

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

การใช้พลังงานจริง

ความปลอดภัย (Euro NCAP)

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2026

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง