Elbil RADAR
Kifasiri cha VIN
Dacia
Dacia Spring Electric 45

Dacia Spring Electric 45

Imesitishwa (Aprili 2024 - Desemba 2025)

Vipimo vya gari la umeme (EV) · 2024–2025 · FRONT · 25 kWh

Vipimo muhimu

Bei ya uzinduzi barani Ulaya

€16 900

Betri

25 kWh

Umbali halisi

kati ya 115 na 260 km

Matumizi

152 Wh/km

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji wa magurudumu ya mbele

Kuchaji haraka

34 kW

Kuongeza kasi

19.1 s

Linganisha toleo hili na modeli nyingine za EV kwa umbali, betri, kuchaji, utendaji na zaidi.

Matoleo yanayohusiana

Toleo la awali

Dacia Spring Electric 45

2022–2024

Tazama vipimo

Toleo jipya zaidi

Dacia Spring Electric 70

2025–2026

Tazama vipimo

Gharama za uendeshaji

Fungua kikokotoo kamili

Umbali wa mwaka14,000 km

Umbali wa safari300 km

Bei ya umeme wa nyumbaniKsh 30/kWh

Uwiano wa kuchaji nyumbani

Bei ya mafutaKsh 176/l

Gharama ya kuchaji

kwa mwezi

Ksh 5,706

kwa mwaka

Ksh 68,468

kwa kila km 100

Ksh 489

chaji kamili nyumbani

Ksh 825

Ikijumuisha upotevu wa kuchaji ~10%

Gharama ya safari · 300 km

nishati iliyotumika

50.1 kWh

gharama (EV)

Ksh 2,465

vituo vya kuchaji

Akiba ya safari hii ikilinganishwa na gari lenye injini ya mwako wa ndani

Ksh 650

Ikilinganishwa na gari lenye injini ya mwako wa ndani Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Badilisha modeli

akiba kwa mwaka

Ksh 76,908

kwa miaka 5

Ksh 384,538

EV kwa kila km 100

Ksh 489

mshindani kwa kila km 100

Ksh 1,038

Fungua kikokotoo kamili

Umbali halisi

kati ya 115 na 260 km

Kuendesha mjini – hali ya baridi165 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi115 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi140 km

Kuendesha mjini – hali ya wastani260 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani150 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani190 km

Umbali hupimwa katika hali tofauti: hali ya baridi = -10 °C kwa kutumia joto. Hali ya wastani = 23 °C kwa kutumia udhibiti wa hali ya hewa. Barabara kuu = kasi thabiti 110 km/h. Umbali halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Ufaafu kwa safari ndefu

0 / 5

Sehemu ya kwanza117 km

Umbali hadi kituo cha kuchaji0 km

Sehemu ya pili40 km

Umbali wote157 km

Muda wa sehemu ya kwanza1 saa 4 dakika

Muda wa kuchaji15 dakika

Muda wa sehemu ya pili22 dakika

Muda wote1 saa 41 dakika

Bofya hapa kwa uchambuzi kamili .

Ufaafu kwa safari ndefu ni tathmini ya nyota 5 inayoonyesha jinsi gari linavyofaa kwa safari ndefu. Tathmini inategemea umbali wa kituo kimoja: umbali wote ambao gari linaweza kufika kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15.

Betri

Uwezo wa jina26.8 kWh

Aina ya betriLithium-ion

Idadi ya seli72

Muundo400 V

Kipindi cha dhamana8 miaka

Umbali wa dhamana120,000 km

Uwezo unaoweza kutumika25.0 kWh

Nyenzo ya cathodeNMC

Mpangilio wa pakiti72s1p

Volti ya jina240 V

UmboHakuna data

Jina / rejeaHakuna data

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Mlango wa kuchajiAina 2

Mahali pa mlangoMbele - katikati

Nguvu ya kuchaji6.6 kW AC

Muda wa kuchaji (0->165 km) 4 saa 30 dakika

Kasi ya kuchaji37 km/h

Kuchaji haraka

Mlango wa kuchajiCCS

Mahali pa mlangoMbele - katikati

Nguvu ya juu ya kuchaji34 kW DC

Nguvu ya kuchaji (10–80%)29 kW DC

Muda wa kuchaji —

Kasi ya kuchaji180 km/h

Autocharge inaungwa mkonoNdiyo

Plug & Charge

Plug & Charge inaungwa mkonoHapana

Itifaki inayoungwa mkonoHaitumiki

Kuandaa betri mapema

Kuandaa mapema kunawezekanaHapana

Kuandaa mapema kiotomatiki kwa kutumia urambazajiHapana

Utendaji

Kuongeza kasi 0–100 km/h19.1 sekunde

Kasi ya juu125 km/h

Umbali wa umeme165 km

Nguvu jumla33 kW (45 PS)

Torque jumla125 Nm

Mfumo wa uendeshajiUendeshaji wa magurudumu ya mbele

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L inaungwa mkonoHapana

Soketi za njeHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Soketi za ndaniHaitumiki

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2H kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia AC—

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DC—

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2G kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia AC—

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DC—

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Umbali165 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi halisi152 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.7 l/100 km

Thamani za WLTP

Umbali225 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwaHakuna data

Sawa ya mafuta iliyokadiriwaHakuna data

Matumizi halisi111 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.2 l/100 km

“Rated” = takwimu rasmi zilizochapishwa na mtengenezaji. Matumizi yaliyokadiriwa na ulinganisho wa mafuta vinajumuisha upotevu wa kuchaji.\n“Real” = matumizi ya nishati yaliyokokotwa kutoka kwenye betri kwa uendeshaji na mifumo ya gari.

Matumizi halisi ya nishati

kati ya 96 na 217 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya baridi152 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi217 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi179 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya wastani96 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani167 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani132 Wh/km

Kiashiria cha matumizi halisi katika hali tofauti. Hali ya baridi inategemea -10 °C na matumizi ya joto. Hali ya wastani inategemea 23 °C bila mzigo wa kiyoyozi. Takwimu za barabara kuu zinadhania kasi thabiti ya 110 km/h. Matumizi halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Vipimo na uzito

Urefu3701 mm

Upana1583 mm

Upana pamoja na vioo1767 mm

Kimo1519 mm

Umbali kati ya magurudumu2423 mm

Uzito wa gari tupu1009 kg

Uzito jumla wa gari1315 kg

Mzigo wa juu381 kg

Ujazo wa mizigo308 L

Ujazo wa juu wa mizigo1004 L

Buti ya mbele35 L

Mzigo wa paa0 kg

Kibano cha kuvuta trela kinawezekanaHapana

Uwezo wa kuvuta bila breki0 kg

Uwezo wa kuvuta kwa breki0 kg

Mzigo wima wa juu0 kg

Mengineyo

Viti4 viti

IsofixNdiyo, 2 viti

Mzunguko wa kugeuka9.6 m

JukwaaRenault CMFA-EV

Jukwaa maalum la EVHapana

Aina ya mwiliHatchback

SehemuA - Mini

Reli za paaNdiyo

Pampu ya jotoHapana

Pampu ya joto kama vifaa vya kawaidaHaitumiki

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Kuchaji kunaweza kufanywa kutoka soketi ya kawaida ya ukutani au kituo maalum cha kuchaji. Kuchaji kwa umma kwa AC hufanywa kila wakati kupitia kituo cha kuchaji. Kasi ya kuchaji gari hutegemea vifaa vya kuchaji, kebo, kiunganishi na uwezo wa chaja ya ndani ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kuchaji zinazopatikana kwa Dacia Spring Electric 45 kutoka betri tupu hadi kamili.

Norwei

Nchini Norway, miunganisho ya AC ya awamu moja na awamu tatu hutumika, na kuchaji kwa awamu tatu ni kawaida katika vituo vya kuchaji vya binafsi na vya umma. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo zinazowezekana za kuchaji kwa Dacia Spring Electric 45, lakini upatikanaji unaweza kutofautiana kulingana na mwendeshaji wa kuchaji, usakinishaji na eneo.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu	Muda	Kasi
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	13 saa	13 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	8 saa	21 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 saa 30 dakika	37 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	8 saa	21 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 saa 30 dakika	37 km/h

† = Imezuiwa na chaja ya ndani ya gari; gari haliwezi kuchaji haraka zaidi ya hapa.

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Kuchaji haraka hutumika kwa safari ndefu na vituo vifupi vya kuchaji. Kasi halisi hutegemea nguvu ya chaja, joto la betri, kiwango cha chaji, maandalizi ya betri na mkondo wa kuchaji wa gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kawaida za kuchaji haraka 10–80 % kwa Dacia Spring Electric 45 pale data inapopatikana.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu ya wastani	Muda	Kasi
CCS (50 kW DC)	34 kW †	29 kW †	38 dakika	180 km/h

† = Imezuiwa na uwezo wa juu wa kuchaji DC wa gari.

Ufaafu kwa safari ndefu

Ufaafu kwa safari ndefu hauamuliwi na umbali pekee. Kasi ya kuchaji ni karibu muhimu vivyo hivyo. Uwezo wa betri, ufanisi na utendaji wa kuchaji haraka kwa pamoja huamua jinsi gari la umeme linavyofaa kwa safari ndefu.

Ili kufanya magari yawe rahisi kulinganisha, Elbil RADAR hutumia mbinu iitwayo “1-stop range”. Mbinu hii huchanganya umbali wa kuendesha na utendaji wa kuchaji na kukadiria gari linaweza kwenda umbali gani kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15. Matokeo hubadilishwa kuwa tathmini ya nyota 0–5.

Dacia Spring Electric 45

0 / 5

135 km

1 saa 13 dakika

15 dakika

46 km

25 dakika

117 km

1 saa 4 dakika

15 dakika

40 km

22 dakika

157 km (1 saa 41 dakika)

104 km

57 dakika

15 dakika

35 km

19 dakika

139 km (1 saa 31 dakika)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Hali ya wastani

181 km Umbali wa kituo kimoja

Hali za kawaida

157 km Umbali wa kituo kimoja

Hali ya baridi

139 km Umbali wa kituo kimoja

0	chini ya 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	zaidi ya 700 km

Dacia Spring Electric 45

Vipimo muhimu

Matoleo yanayohusiana

Gharama za uendeshaji

Gharama ya kuchaji

Gharama ya safari · 300 km

Ikilinganishwa na gari lenye injini ya mwako wa ndani Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Badilisha modeli

Umbali halisi

Ufaafu kwa safari ndefu

Betri

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Kuchaji haraka

Plug & Charge

Kuandaa betri mapema

Utendaji

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Thamani za WLTP

Matumizi halisi ya nishati

Vipimo na uzito

Mengineyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Norwei

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Ufaafu kwa safari ndefu

Mtindo wa kuendesha

Makadirio

Viwango vya nyota mwaka 2026

Marekebisho ya kila mwaka

Umbali wa kituo kimoja