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Dacia
Dacia Spring Electric 45

Dacia Spring Electric 45

Descontinuado (abril 2024 - dezembro 2025)

Especificações do carro elétrico · 2024–2025 · FRONT · 25 kWh

Especificações principais

Preço de lançamento na Europa

€16 900

Bateria

25 kWh

Autonomia real

entre 115 e 260 km

Consumo

152 Wh/km

Tração

Tração dianteira

Carregamento rápido

34 kW

Aceleração

19.1 s

Compara esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, carregamento, desempenho e outros parâmetros.

Versões relacionadas

Versão anterior

Dacia Spring Electric 45

2022–2024

Ver especificações

Versão mais recente

Dacia Spring Electric 70

2025–2026

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Custos de utilização

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Quilometragem anual12 000 km

Distância da viagem300 km

Preço da eletricidade em casa0,22 €/kWh

Percentagem de carregamento em casa

Preço do combustível1,75 €/l

Custo de carregamento

por mês

37,05 €

por ano

445 €

por 100 km

3,71 €

carga completa em casa

6,05 €

Incl. perdas de carregamento estimadas em 10%

Custo da viagem · 300 km

energia utilizada

50,1 kWh

custo (elétrico)

19,88 €

paragens para carregar

Poupança nesta viagem face a um carro a combustão

11,1 €

Comparado com um carro a combustão Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Mudar de modelo

poupança anual

794 €

em 5 anos

3 969 €

Elétrico por 100 km

3,71 €

concorrente por 100 km

10,33 €

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Autonomia real

entre 115 e 260 km

Condução urbana – tempo frio165 km

Autoestrada – tempo frio115 km

Condução mista – tempo frio140 km

Condução urbana – tempo ameno260 km

Autoestrada – tempo ameno150 km

Condução mista – tempo ameno190 km

A autonomia é medida em diferentes condições: tempo frio = -10 °C com aquecimento. Tempo ameno = 23 °C com controlo de climatização. Autoestrada = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e o percurso.

Adequação para viagens longas

0 / 5

Primeira etapa117 km

Distância até à paragem de carregamento0 km

Segunda etapa40 km

Distância total157 km

Tempo da primeira etapa1 h 4 min

Tempo de carregamento15 min

Tempo da segunda etapa22 min

Tempo total1 h 41 min

Clica aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica quão bem o veículo se adapta a viagens longas. A avaliação baseia-se na autonomia com uma paragem: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma paragem de carregamento de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal26.8 kWh

Tipo de bateriaIões de lítio

Número de células72

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantia120,000 km

Capacidade utilizável25.0 kWh

Material do cátodoNMC

Configuração do pack de bateria72s1p

Tensão nominal240 V

FormatoSem dados

Nome / referênciaSem dados

Carregamento

Em casa / no destino

Porta de carregamentoTipo 2

Localização da portaFrente - meio

Potência de carregamento6.6 kW AC

Tempo de carregamento (0->165 km) 4 h 30 min

Velocidade de carregamento37 km/h

Carregamento rápido

Porta de carregamentoCCS

Localização da portaFrente - meio

Potência máxima de carregamento34 kW DC

Potência de carregamento (10–80%)29 kW DC

Tempo de carregamento —

Velocidade de carregamento180 km/h

Autocharge suportadoSim

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoNão

Protocolo suportadoNão aplicável

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelNão

Pré-condicionamento automático através da navegaçãoNão

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h19.1 s

Velocidade máxima125 km/h

Autonomia elétrica165 km

Potência total33 kW (45 cv)

Binário total125 Nm

Sistema de traçãoTração dianteira

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoNão

Tomadas exterioresNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia165 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real152 Wh/km

Equivalente de combustível real1.7 l/100 km

Valores WLTP

Autonomia225 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologadoSem dados

Equivalente de combustível homologadoSem dados

Consumo real111 Wh/km

Equivalente de combustível real1.2 l/100 km

“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas de carregamento.
“Real” = utilização de energia calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 96 e 217 Wh/km

Condução urbana – tempo frio152 Wh/km

Autoestrada – tempo frio217 Wh/km

Condução mista – tempo frio179 Wh/km

Condução urbana – tempo ameno96 Wh/km

Autoestrada – tempo ameno167 Wh/km

Condução mista – tempo ameno132 Wh/km

Indicação de consumo real em diferentes condições. O tempo frio baseia-se em -10 °C e utilização de aquecimento. O tempo ameno baseia-se em 23 °C e sem carga de climatização. Os valores de autoestrada pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e as condições do percurso.

Dimensões e peso

Comprimento3701 mm

Largura1583 mm

Largura com espelhos1767 mm

Altura1519 mm

Distância entre eixos2423 mm

Peso em vazio1009 kg

Peso bruto do veículo1315 kg

Carga útil máxima381 kg

Volume da bagageira308 L

Volume máximo de carga1004 L

Bagageira dianteira35 L

Carga no tejadilho0 kg

Engate de reboque possívelNão

Capacidade de reboque sem travões0 kg

Capacidade de reboque com travões0 kg

Carga vertical máxima0 kg

Diversos

Lugares4 lugares

IsofixSim, 2 lugares

Diâmetro de viragem9.6 m

PlataformaRenault CMFA-EV

Plataforma dedicada para carros elétricosNão

Tipo de carroçariaHatchback

SegmentoA - Mini

Barras de tejadilhoSim

Bomba de calorNão

Bomba de calor como equipamento de sérieNão aplicável

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

O carregamento pode ser feito a partir de uma tomada de parede comum ou de uma estação de carregamento dedicada. O carregamento público em AC é sempre feito através de uma estação de carregamento. A rapidez com que o carro pode carregar depende do equipamento de carregamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções de carregamento disponíveis para Dacia Spring Electric 45, de bateria vazia a bateria cheia.

Noruega

Na Noruega, são utilizadas ligações AC monofásicas e trifásicas, enquanto o carregamento trifásico é comum em pontos de carregamento privados e públicos. A tabela abaixo lista as opções de carregamento possíveis para Dacia Spring Electric 45, mas a disponibilidade pode variar consoante o operador de carregamento, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de carregamento
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	13 h	13 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	8 h	21 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 h 30 min	37 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	8 h	21 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 h 30 min	37 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue carregar mais depressa do que isto.

Carregamento rápido (10 → 80%)

O carregamento rápido é usado em viagens mais longas e paragens curtas para carregar. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura da bateria, do estado de carga, do pré-condicionamento da bateria e da curva de carregamento do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de carregamento rápido 10–80% para Dacia Spring Electric 45, quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de carregamento
CCS (50 kW DC)	34 kW †	29 kW †	38 min	180 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de carregamento DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de carregamento é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho no carregamento rápido determinam em conjunto quão útil é um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com 1 paragem”. Combina autonomia de condução e desempenho de carregamento e estima até onde o veículo pode viajar com uma paragem de carregamento de 15 minutos. O resultado é convertido numa classificação de 0 a 5 estrelas.

Dacia Spring Electric 45

0 / 5

135 km

1 h 13 min

15 min

46 km

25 min

117 km

1 h 4 min

15 min

40 km

22 min

157 km (1 h 41 min)

104 km

57 min

15 min

35 km

19 min

139 km (1 h 31 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Tempo ameno

181 km Autonomia com 1 paragem

Condições médias

157 km Autonomia com 1 paragem

Tempo frio

139 km Autonomia com 1 paragem

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Dacia Spring Electric 45

Especificações principais

Versões relacionadas

Custos de utilização

Custo de carregamento

Custo da viagem · 300 km

Comparado com um carro a combustão Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Mudar de modelo

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Carregamento

Em casa / no destino

Carregamento rápido

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP

Consumo de energia real

Dimensões e peso

Diversos

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Carregamento rápido (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de condução

Premissas

Limiares de estrelas em 2026

Revisão anual

Autonomia com 1 paragem