Elbil RADAR

Dacia Spring Electric 45

წარმოება შეწყვეტილია (აპრილი 2024 - დეკემბერი 2025)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2024–2025 · FRONT · 25 kWh
Dacia Spring Electric 45
Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45 Dacia Spring Electric 45

ძირითადი მახასიათებლები

ფასი ევროპაში გაყიდვების დაწყებისას
€16 900
ბატარეა
25 kWh
რეალური სვლის მარაგი
115-დან 260 კმ-მდე
მოხმარება
152 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
34 kW
აჩქარება
19.1 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Dacia Spring Electric 45
წინა ვერსია
Dacia Spring Electric 45
2022–2024
სპეციფიკაციების ნახვა
Dacia Spring Electric 70
უფრო ახალი ვერსია
Dacia Spring Electric 70
2025–2026
სპეციფიკაციების ნახვა

ექსპლუატაციის ხარჯები

სრული კალკულატორის გახსნა
წლიური გარბენი12 000 კმ
მოგზაურობის მანძილი300 კმ
სახლის ელექტროენერგიის ფასი0,24 ₾/kWh
სახლში დამუხტვის წილი85%
საწვავის ფასი3,1 ₾/ლ

დამუხტვის ხარჯი

თვეში
49,42 ₾
წელიწადში
593 ₾
100 კმ-ზე
4,94 ₾
სახლში სრულად დამუხტვა
6,6 ₾

დაახლ. 10% დატენვის დანაკარგის ჩათვლით

მგზავრობის ხარჯი · 300 კმ

გამოყენებული ენერგია
50,1 kWh
ხარჯი (EV)
35,35 ₾
დამუხტვის გაჩერებები
2
დანაზოგი ამ მოგზაურობაზე შიდაწვის ძრავიან ავტომობილთან შედარებით
19,52 ₾

შიდაწვის ძრავიან ავტომობილთან შედარებით Dacia Sandero 1.0 TCe 90 მოდელის შეცვლა

ეკონომია წელიწადში
1 602 ₾
5 წლის განმავლობაში
8 010 ₾
EV 100 კმ-ზე
4,94 ₾
კონკურენტი 100 კმ-ზე
18,29 ₾
სრული კალკულატორის გახსნა

რეალური სვლის მარაგი

115-დან 260 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი165 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი115 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი140 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი260 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი150 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი190 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

0 / 5
პირველი მონაკვეთი117 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი40 კმ
სრული მანძილი157 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო1 სთ 4 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო22 წთ
სრული დრო1 სთ 41 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა26.8 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა72
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი8 წელი
გარანტიის გარბენი120,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა25.0 kWh
კათოდის მასალაNMC
ბლოკის კონფიგურაცია72s1p
ნომინალური ძაბვა240 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობაწინა - შუა
დამუხტვის სიმძლავრე6.6 kW AC
დამუხტვის დრო (0->165 km) 4 სთ 30 წთ
დამუხტვის სიჩქარე37 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობაწინა - შუა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე34 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)29 kW DC
დამუხტვის დრო —
დამუხტვის სიჩქარე180 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიაარა
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითარა

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ19.1 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე125 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი165 კმ
სრული სიმძლავრე33 kW (45 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი125 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი165 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება152 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი225 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარებამონაცემები არ არის
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტიმონაცემები არ არის
რეალური მოხმარება111 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.2 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

96-დან 217 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი152 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი217 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი179 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი96 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი167 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი132 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე3701 მმ
სიგანე1583 მმ
სიგანე სარკეებით1767 მმ
სიმაღლე1519 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2423 მმ
საკუთარი მასა1009 კგ
სრული მასა1315 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა381 კგ
საბარგულის მოცულობა308 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1004 ლ
წინა საბარგული35 ლ
სახურავის დატვირთვა0 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიაარა
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა0 კგ

სხვა

ადგილები4 ადგილი
Isofixდიახ, 2 ადგილი
მობრუნების წრე9.6 მ
პლატფორმაRenault CMFA-EV
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმაარა
ძარის ტიპიHatchback
სეგმენტიA - მინი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოარა
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიარ გამოიყენება

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Dacia Spring Electric 45-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Dacia Spring Electric 45-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Dacia Spring Electric 45 (2024-2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 13 სთ 13 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 8 სთ 21 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 სთ 30 წთ 37 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 8 სთ 21 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 4 სთ 30 წთ 37 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Dacia Spring Electric 45-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Dacia Spring Electric 45 (2024-2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 34 kW † 29 kW † 38 წთ 180 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Dacia Spring Electric 45
0 / 5
0
1
2
3
4
5
135 km
1 სთ 13 წთ
15 წთ
46 km
25 წთ
117 km
1 სთ 4 წთ
15 წთ
40 km
22 წთ
157 km (1 სთ 41 წთ)
104 km
57 წთ
15 წთ
35 km
19 წთ
139 km (1 სთ 31 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
181 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
157 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
139 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი