Технічні характеристики Dacia Spring Electric 100

Ключові характеристики

Батарея

24 кВт·год

Реальний запас ходу

від 110 до 255 км

Споживання

150 Вт·год/км

Привід

Передній привід

Швидке заряджання

40 kW

Прискорення

9.6 s

Порівняй цю версію з іншими моделями електромобілів за запасом ходу, батареєю, заряджанням, динамікою та іншим.

Пов’язані версії

Попередня версія

Dacia Spring Electric 65

2024–2025

Переглянути характеристики

Реальний запас ходу

від 110 до 255 км

Міський рух – холодна погода160 км

Траса – холодна погода110 км

Змішаний режим – холодна погода135 км

Міський рух – м’яка погода255 км

Траса – м’яка погода145 км

Змішаний режим – м’яка погода190 км

Запас ходу вимірюється за різних умов: холодна погода = -10 °C з опаленням. М’яка погода = 23 °C з клімат-контролем. Траса = постійна швидкість 110 км/год. Фактичний запас ходу залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та маршруту.

Придатність для далеких поїздок

0 / 5

Перший відрізок113 км

Відстань до зупинки для заряджання0 км

Другий відрізок47 км

Загальна відстань160 км

Час першого відрізка1 год 1 хв

Час заряджання15 хв

Час другого відрізка26 хв

Загальний час1 год 42 хв

Натисни тут, щоб переглянути повний аналіз .

Придатність для далеких поїздок — це 5-зіркова оцінка, яка показує, наскільки автомобіль підходить для довгих подорожей. Оцінка базується на запасі ходу з однією зупинкою: загальній відстані, яку автомобіль може подолати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання.

Батарея

Номінальна ємність24.3 кВт·год

Тип батареїЛітій-іонна

Кількість елементівНемає даних

Архітектура400 В

Гарантійний період8 років

Гарантійний пробігНемає даних

Корисна ємність24.0 кВт·год

Матеріал катодаLFP

Конфігурація батарейного блокаНемає даних

Номінальна напругаНемає даних

Форм-факторНемає даних

Назва / референсНемає даних

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Зарядний портType 2

Розташування портуСпереду - посередині

Потужність заряджання6.6 кВт AC

Час заряджання (0->160 km) 4 год 30 хв

Швидкість заряджання37 км/год

Швидке заряджання

Зарядний портCCS

Розташування портуСпереду - посередині

Максимальна потужність заряджання40 кВт DC

Потужність заряджання (10–80 %)35 кВт DC

Час заряджання —

Швидкість заряджання220 км/год

Autocharge підтримуєтьсяТак

Plug & Charge

Plug & Charge підтримуєтьсяНі

Підтримуваний протоколНе застосовується

Попередня підготовка батареї

Попередня підготовка можливаНі

Автоматична попередня підготовка через навігаціюНі

Динаміка

Прискорення 0–100 км/год9.6 с

Максимальна швидкість125 км/год

Електричний запас ходу160 км

Загальна потужність75 кВт (102 к.с.)

Загальний крутний момент137 Нм

Силова установкаПередній привід

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L підтримуєтьсяТак

Зовнішні розетки1 x Type 2 (адаптер)

Максимальна вихідна потужність3.6 кВт AC

Внутрішні розеткиНе застосовується

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H через AC підтримуєтьсяНі

V2H через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через AC—

Максимальна вихідна потужність через DC—

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G через AC підтримуєтьсяНі

V2G через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через AC—

Максимальна вихідна потужність через DC—

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Запас ходу160 км

Викиди CO₂0 г/км

Реальне споживання150 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.7 л/100 км

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Запас ходу226 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання124 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент1.4 л/100 км

Реальне споживання106 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.2 л/100 км

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Запас ходу221 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання127 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент1.4 л/100 км

Реальне споживання109 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.2 л/100 км

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
«Офіційне» = офіційні дані, опубліковані виробником. Офіційне споживання та паливний еквівалент включають втрати під час заряджання.
«Реальне» = розраховане використання енергії з батареї для руху та бортових систем.

Реальне споживання енергії

від 94 до 218 Вт·год/км

Міський рух – холодна погода150 Вт·год/км

Траса – холодна погода218 Вт·год/км

Змішаний режим – холодна погода178 Вт·год/км

Міський рух – м’яка погода94 Вт·год/км

Траса – м’яка погода166 Вт·год/км

Змішаний режим – м’яка погода126 Вт·год/км

Орієнтир реального споживання за різних умов. Холодна погода базується на -10 °C та використанні опалення. М’яка погода базується на 23 °C без навантаження клімат-контролю. Значення для траси передбачають постійну швидкість 110 км/год. Фактичне споживання залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та дорожніх умов.

Розміри та маса

Довжина3701 мм

Ширина1583 мм

Ширина з дзеркалами1767 мм

Висота1489 мм

Колісна база2423 мм

Споряджена маса1111 кг

Повна маса автомобіля1344 кг

Максимальне корисне навантаження308 кг

Об’єм багажника308 л

Максимальний вантажний об’єм1004 л

Передній багажник34 л

Навантаження на дах0 кг

Можливість встановлення фаркопаНі

Тягове зусилля без гальм0 кг

Тягове зусилля з гальмами0 кг

Максимальне вертикальне навантаження0 кг

Різне

Місця4 місць

IsofixТак, 2 місць

Діаметр розвороту9.6 м

ПлатформаRenault CMFA-EV

Окрема платформа для електромобілівНі

Тип кузоваHatchback

СегментA - Mini

Рейлінги на дахуНі

Тепловий насосНі

Тепловий насос у стандартній комплектаціїНе застосовується

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Заряджати автомобіль можна від звичайної розетки або від спеціальної зарядної станції. Публічне заряджання змінним струмом завжди відбувається через зарядну станцію. Швидкість заряджання залежить від зарядного обладнання, кабелю, роз’єму та потужності бортового зарядного пристрою автомобіля. У таблиці нижче показано доступні варіанти заряджання для Dacia Spring Electric 100 від порожньої до повної батареї.

Норвегія

У Норвегії використовуються як однофазні, так і трифазні AC-підключення, а трифазне заряджання є поширеним на приватних і публічних зарядних точках. У таблиці нижче наведено можливі варіанти заряджання для Dacia Spring Electric 100, але доступність може відрізнятися залежно від оператора заряджання, встановлення та регіону.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Точка зарядки	Макс. потужність	Потужність	Час	Швидкість заряджання
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	12 год 30 хв	13 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	7 год 45 хв	21 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 год 30 хв	36 км/год
3 фази 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	7 год 45 хв	21 км/год
3 фази 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 год 30 хв	36 км/год

† = Обмежено бортовим зарядним пристроєм; автомобіль не може заряджатися швидше за це значення.

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Швидке заряджання використовується в довших поїздках і під час коротких зупинок для заряджання. Фактична швидкість залежить від потужності зарядного пристрою, температури батареї, рівня заряду, попередньої підготовки батареї та зарядної кривої автомобіля. У таблиці нижче показано типові варіанти швидкого заряджання 10–80 % для Dacia Spring Electric 100, якщо дані доступні.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Точка зарядки	Макс. потужність	Сер. потужність	Час	Швидкість заряджання
CCS (50 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 хв	220 км/год
CCS (150 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 хв	220 км/год
CCS (350 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 хв	220 км/год
CCS (500 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 хв	220 км/год

† = Обмежено максимальною здатністю автомобіля до DC-заряджання.

Придатність для далеких поїздок

Придатність для далеких поїздок визначається не лише запасом ходу. Швидкість заряджання майже так само важлива. Ємність батареї, ефективність і можливості швидкого заряджання разом визначають, наскільки корисним є електромобіль у довших подорожах.

Щоб автомобілі було простіше порівнювати, Elbil RADAR використовує метод під назвою «запас ходу з 1 зупинкою». Він поєднує запас ходу та зарядну здатність і оцінює, як далеко автомобіль може проїхати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання. Результат перетворюється на оцінку від 0 до 5 зірок.

Dacia Spring Electric 100

0 / 5

0

1

2

3

4

5

130 km

1 год 11 хв

15 хв

54 km

30 хв

113 km

1 год 1 хв

15 хв

47 km

26 хв

160 km (1 год 42 хв)

99 km

54 хв

15 хв

41 km

23 хв

140 km (1 год 32 хв)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

М'яка погода

184 km Запас ходу з 1 зупинкою

Середні умови

160 km Запас ходу з 1 зупинкою

Холодна погода

140 km Запас ходу з 1 зупинкою

0	менше ніж 200 км
1	200–325 км
2	325–450 км
3	450–575 км
4	575–700 км
5	понад 700 км

Dacia Spring Electric 100

Ключові характеристики

Пов’язані версії

Реальний запас ходу

Придатність для далеких поїздок

Батарея

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Швидке заряджання

Plug & Charge

Попередня підготовка батареї

Динаміка

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Реальне споживання енергії

Розміри та маса

Різне

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Норвегія

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Придатність для далеких поїздок

Схема руху

Припущення

Зіркові пороги у 2025 році

Щорічний перегляд

Запас ходу з 1 зупинкою