Specyfikacja Dacia Spring Electric 100

Najważniejsze dane

Bateria

24 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 110 do 255 km

Zużycie energii

150 Wh/km

Napęd

Napęd na przednie koła

Szybkie ładowanie

40 kW

Przyspieszenie

9.6 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Poprzednia wersja

Dacia Spring Electric 65

2024–2025

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 110 do 255 km

Jazda miejska – niska temperatura160 km

Autostrada – niska temperatura110 km

Jazda mieszana – niska temperatura135 km

Jazda miejska – łagodna pogoda255 km

Autostrada – łagodna pogoda145 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda190 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

0 / 5

Pierwszy odcinek113 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek47 km

Łączny dystans160 km

Czas pierwszego odcinka1 godz. 1 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka26 min

Całkowity czas1 godz. 42 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna24.3 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancjąBrak danych

Pojemność użytkowa24.0 kWh

Materiał katodyLFP

Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych

Napięcie nominalneBrak danych

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPrzód - środek

Moc ładowania6.6 kW AC

Czas ładowania (0->160 km) 4 godz. 30 min

Prędkość ładowania37 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuPrzód - środek

Maksymalna moc ładowania40 kW DC

Moc ładowania (10–80%)35 kW DC

Czas ładowania —

Prędkość ładowania220 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweNie

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiNie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h9.6 s

Prędkość maksymalna125 km/h

Zasięg elektryczny160 km

Moc całkowita75 kW (102 KM)

Całkowity moment obrotowy137 Nm

Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)

Maksymalna moc wyjściowa3.6 kW AC

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg160 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste150 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg226 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane124 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

Zużycie rzeczywiste106 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.2 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg221 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane127 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

Zużycie rzeczywiste109 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 94 do 218 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura150 Wh/km

Autostrada – niska temperatura218 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura178 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda94 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda166 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda126 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość3701 mm

Szerokość1583 mm

Szerokość z lusterkami1767 mm

Wysokość1489 mm

Rozstaw osi2423 mm

Masa własna1111 kg

Dopuszczalna masa całkowita1344 kg

Maksymalna ładowność308 kg

Pojemność bagażnika308 l

Maksymalna pojemność bagażowa1004 l

Przedni bagażnik34 l

Obciążenie dachu0 kg

Możliwość montażu hakaNie

Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg

Maksymalny nacisk pionowy0 kg

Różne

Miejsca4 miejsc

IsofixTak, 2 miejsc

Średnica zawracania9.6 m

PlatformaRenault CMFA-EV

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie

Typ nadwoziaHatchback

SegmentA - Mini

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaNie

Pompa ciepła w standardzieNie dotyczy

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Dacia Spring Electric 100 od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Dacia Spring Electric 100, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	12 godz. 30 min	13 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	7 godz. 45 min	21 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 godz. 30 min	36 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	7 godz. 45 min	21 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 godz. 30 min	36 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Dacia Spring Electric 100, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (150 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (350 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (500 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Dacia Spring Electric 100

0 / 5

0

1

2

3

4

5

130 km

1 godz. 11 min

15 min

54 km

30 min

113 km

1 godz. 1 min

15 min

47 km

26 min

160 km (1 godz. 42 min)

99 km

54 min

15 min

41 km

23 min

140 km (1 godz. 32 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

184 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

160 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

140 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Dacia Spring Electric 100

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem