Especificações do Dacia Spring Electric 100

Especificações principais

Bateria

24 kWh

Autonomia real

entre 110 e 255 km

Consumo

150 Wh/km

Tração

Tração dianteira

Carregamento rápido

40 kW

Aceleração

9.6 s

Compara esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, carregamento, desempenho e outros parâmetros.

Versões relacionadas

Versão anterior

Dacia Spring Electric 65

2024–2025

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Autonomia real

entre 110 e 255 km

Condução urbana – tempo frio160 km

Autoestrada – tempo frio110 km

Condução mista – tempo frio135 km

Condução urbana – tempo ameno255 km

Autoestrada – tempo ameno145 km

Condução mista – tempo ameno190 km

A autonomia é medida em diferentes condições: tempo frio = -10 °C com aquecimento. Tempo ameno = 23 °C com controlo de climatização. Autoestrada = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e o percurso.

Adequação para viagens longas

0 / 5

Primeira etapa113 km

Distância até à paragem de carregamento0 km

Segunda etapa47 km

Distância total160 km

Tempo da primeira etapa1 h 1 min

Tempo de carregamento15 min

Tempo da segunda etapa26 min

Tempo total1 h 42 min

Clica aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica quão bem o veículo se adapta a viagens longas. A avaliação baseia-se na autonomia com uma paragem: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma paragem de carregamento de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal24.3 kWh

Tipo de bateriaIões de lítio

Número de célulasSem dados

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantiaSem dados

Capacidade utilizável24.0 kWh

Material do cátodoLFP

Configuração do pack de bateriaSem dados

Tensão nominalSem dados

FormatoSem dados

Nome / referênciaSem dados

Carregamento

Em casa / no destino

Porta de carregamentoTipo 2

Localização da portaFrente - meio

Potência de carregamento6.6 kW AC

Tempo de carregamento (0->160 km) 4 h 30 min

Velocidade de carregamento37 km/h

Carregamento rápido

Porta de carregamentoCCS

Localização da portaFrente - meio

Potência máxima de carregamento40 kW DC

Potência de carregamento (10–80%)35 kW DC

Tempo de carregamento —

Velocidade de carregamento220 km/h

Autocharge suportadoSim

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoNão

Protocolo suportadoNão aplicável

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelNão

Pré-condicionamento automático através da navegaçãoNão

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h9.6 s

Velocidade máxima125 km/h

Autonomia elétrica160 km

Potência total75 kW (102 cv)

Binário total137 Nm

Sistema de traçãoTração dianteira

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoSim

Tomadas exteriores1 x Tipo 2 (adaptador)

Potência máxima de saída3.6 kW AC

Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia160 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real150 Wh/km

Equivalente de combustível real1.7 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Autonomia226 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado124 Wh/km

Equivalente de combustível homologado1.4 l/100 km

Consumo real106 Wh/km

Equivalente de combustível real1.2 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Autonomia221 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado127 Wh/km

Equivalente de combustível homologado1.4 l/100 km

Consumo real109 Wh/km

Equivalente de combustível real1.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas de carregamento.
“Real” = utilização de energia calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 94 e 218 Wh/km

Condução urbana – tempo frio150 Wh/km

Autoestrada – tempo frio218 Wh/km

Condução mista – tempo frio178 Wh/km

Condução urbana – tempo ameno94 Wh/km

Autoestrada – tempo ameno166 Wh/km

Condução mista – tempo ameno126 Wh/km

Indicação de consumo real em diferentes condições. O tempo frio baseia-se em -10 °C e utilização de aquecimento. O tempo ameno baseia-se em 23 °C e sem carga de climatização. Os valores de autoestrada pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e as condições do percurso.

Dimensões e peso

Comprimento3701 mm

Largura1583 mm

Largura com espelhos1767 mm

Altura1489 mm

Distância entre eixos2423 mm

Peso em vazio1111 kg

Peso bruto do veículo1344 kg

Carga útil máxima308 kg

Volume da bagageira308 L

Volume máximo de carga1004 L

Bagageira dianteira34 L

Carga no tejadilho0 kg

Engate de reboque possívelNão

Capacidade de reboque sem travões0 kg

Capacidade de reboque com travões0 kg

Carga vertical máxima0 kg

Diversos

Lugares4 lugares

IsofixSim, 2 lugares

Diâmetro de viragem9.6 m

PlataformaRenault CMFA-EV

Plataforma dedicada para carros elétricosNão

Tipo de carroçariaHatchback

SegmentoA - Mini

Barras de tejadilhoNão

Bomba de calorNão

Bomba de calor como equipamento de sérieNão aplicável

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

O carregamento pode ser feito a partir de uma tomada de parede comum ou de uma estação de carregamento dedicada. O carregamento público em AC é sempre feito através de uma estação de carregamento. A rapidez com que o carro pode carregar depende do equipamento de carregamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções de carregamento disponíveis para Dacia Spring Electric 100, de bateria vazia a bateria cheia.

Noruega

Na Noruega, são utilizadas ligações AC monofásicas e trifásicas, enquanto o carregamento trifásico é comum em pontos de carregamento privados e públicos. A tabela abaixo lista as opções de carregamento possíveis para Dacia Spring Electric 100, mas a disponibilidade pode variar consoante o operador de carregamento, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de carregamento
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	12 h 30 min	13 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	7 h 45 min	21 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 h 30 min	36 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	7 h 45 min	21 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 h 30 min	36 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue carregar mais depressa do que isto.

Carregamento rápido (10 → 80%)

O carregamento rápido é usado em viagens mais longas e paragens curtas para carregar. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura da bateria, do estado de carga, do pré-condicionamento da bateria e da curva de carregamento do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de carregamento rápido 10–80% para Dacia Spring Electric 100, quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de carregamento
CCS (50 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (150 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (350 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (500 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de carregamento DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de carregamento é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho no carregamento rápido determinam em conjunto quão útil é um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com 1 paragem”. Combina autonomia de condução e desempenho de carregamento e estima até onde o veículo pode viajar com uma paragem de carregamento de 15 minutos. O resultado é convertido numa classificação de 0 a 5 estrelas.

Dacia Spring Electric 100

0 / 5

0

1

2

3

4

5

130 km

1 h 11 min

15 min

54 km

30 min

113 km

1 h 1 min

15 min

47 km

26 min

160 km (1 h 42 min)

99 km

54 min

15 min

41 km

23 min

140 km (1 h 32 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Tempo ameno

184 km Autonomia com 1 paragem

Condições médias

160 km Autonomia com 1 paragem

Tempo frio

140 km Autonomia com 1 paragem

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Dacia Spring Electric 100

Especificações principais

Versões relacionadas

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Carregamento

Em casa / no destino

Carregamento rápido

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Consumo de energia real

Dimensões e peso

Diversos

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Carregamento rápido (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de condução

Premissas

Limiares de estrelas em 2025

Revisão anual

Autonomia com 1 paragem