Specifikimet e Dacia Spring Electric 100

Specifikimet kryesore

Bateria

24 kWh

Autonomia reale

midis 110 dhe 255 km

Konsumi

150 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me rrotat e përparme

Karikim i shpejtë

40 kW

Përshpejtimi

9.6 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Versioni i mëparshëm

Dacia Spring Electric 65

2024–2025

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 110 dhe 255 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë160 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë110 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë135 km

Drejtim në qytet – mot i butë255 km

Drejtim në autostradë – mot i butë145 km

Drejtim i përzier – mot i butë190 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

0 / 5

Segmenti i parë113 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë47 km

Distanca totale160 km

Koha e segmentit të parë1 orë 1 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë26 min

Koha totale1 orë 42 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal24.3 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizaveNuk ka të dhëna

Arkitektura400 V

Periudha e garancisë8 vite

Kilometrazhi i garancisëNuk ka të dhëna

Kapaciteti i përdorshëm24.0 kWh

Materiali i katodësLFP

Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna

Voltazhi nominalNuk ka të dhëna

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësPërpara - në mes

Fuqia e karikimit6.6 kW AC

Koha e karikimit (0->160 km) 4 orë 30 min

Shpejtësia e karikimit37 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësPërpara - në mes

Fuqia maksimale e karikimit40 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)35 kW DC

Koha e karikimit —

Shpejtësia e karikimit220 km/h

Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturJo

Protokolli i mbështeturNuk zbatohet

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurJo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminJo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h9.6 s

Shpejtësia maksimale125 km/h

Autonomia elektrike160 km

Fuqia totale75 kW (102 PS)

Çift-rrotullimi total137 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me rrotat e përparme

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturPo

Priza të jashtme1 x Type 2 (adapter)

Fuqia maksimale dalëse3.6 kW AC

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia160 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real150 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.7 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia226 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar124 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.4 l/100 km

Konsumi real106 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.2 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia221 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar127 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.4 l/100 km

Konsumi real109 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 94 dhe 218 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë150 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë218 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë178 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë94 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë166 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë126 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia3701 mm

Gjerësia1583 mm

Gjerësia me pasqyra1767 mm

Lartësia1489 mm

Distanca mes akseve2423 mm

Pesha bosh1111 kg

Pesha bruto e automjetit1344 kg

Ngarkesa maksimale308 kg

Vëllimi i bagazhit308 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1004 L

Bagazh i përparmë34 L

Ngarkesa në çati0 kg

Mundësi për grep tërheqjejeJo

Kapacitet tërheqjeje pa frena0 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena0 kg

Ngarkesa maksimale vertikale0 kg

Të ndryshme

Vende4 vende

IsofixPo, 2 vende

Rrethi i kthimit9.6 m

PlatformaRenault CMFA-EV

Platformë e dedikuar EVJo

Lloji i karrocerisëHatchback

SegmentiA - Mini

Shina çatieJo

Pompë nxehtësieJo

Pompë nxehtësie si pajisje standardeNuk zbatohet

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Dacia Spring Electric 100 nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Dacia Spring Electric 100, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	12 orë 30 min	13 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	7 orë 45 min	21 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 orë 30 min	36 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	7 orë 45 min	21 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 orë 30 min	36 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Dacia Spring Electric 100, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (150 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (350 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h
CCS (500 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 min	220 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Dacia Spring Electric 100

0 / 5

0

1

2

3

4

5

130 km

1 orë 11 min

15 min

54 km

30 min

113 km

1 orë 1 min

15 min

47 km

26 min

160 km (1 orë 42 min)

99 km

54 min

15 min

41 km

23 min

140 km (1 orë 32 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

184 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

160 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

140 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Dacia Spring Electric 100

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Dimensionet dhe pesha

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë