Dacia Spring Electric 100 teknik özellikleri

Temel özellikler

Batarya

24 kWh

Gerçek menzil

110 ile 255 km arasında

Tüketim

150 Wh/km

Çekiş

Önden çekiş

Hızlı şarj

40 kW

Hızlanma

9.6 s

Bu sürümü diğer elektrikli otomobil modelleriyle menzil, batarya, şarj, performans ve diğer özelliklere göre karşılaştır.

İlgili versiyonlar

Önceki versiyon

Dacia Spring Electric 65

2024–2025

Teknik özellikleri görüntüle

Gerçek menzil

110 ile 255 km arasında

Şehir içi sürüş – soğuk hava160 km

Otoyol – soğuk hava110 km

Karma sürüş – soğuk hava135 km

Şehir içi sürüş – ılıman hava255 km

Otoyol – ılıman hava145 km

Karma sürüş – ılıman hava190 km

Menzil farklı koşullarda ölçülür: soğuk hava = -10 °C ve ısıtma açık. Ilıman hava = 23 °C ve klima kontrolü açık. Otoyol = sabit 110 km/s hız. Gerçek menzil hız, sürüş tarzı, hava durumu ve rotaya göre değişir.

Uzun yol uygunluğu

0 / 5

İlk etap113 km

Şarj molasına kadar mesafe0 km

İkinci etap47 km

Toplam mesafe160 km

İlk etap süresi1 sa 1 dk

Şarj süresi15 dk

İkinci etap süresi26 dk

Toplam süre1 sa 42 dk

Tam analiz için buraya tıkla .

Uzun yol uygunluğu, aracın uzun yolculuklara ne kadar uygun olduğunu gösteren 5 yıldızlı bir değerlendirmedir. Değerlendirme tek molalı menzile dayanır: aracın 15 dakikalık tek bir şarj molasıyla kat edebileceği toplam mesafe.

Batarya

Nominal kapasite24.3 kWh

Batarya tipiLityum iyon

Hücre sayısıVeri yok

Mimari400 V

Garanti süresi8 yıl

Garanti kilometresiVeri yok

Kullanılabilir kapasite24.0 kWh

Katot malzemesiLFP

Batarya paketi yapılandırmasıVeri yok

Nominal voltajVeri yok

Form faktörüVeri yok

Ad / referansVeri yok

Şarj

Ev / varış noktası

Şarj portuType 2

Port konumuÖn - orta

Şarj gücü6.6 kW AC

Şarj süresi (0->160 km) 4 sa 30 dk

Şarj hızı37 km/s

Hızlı şarj

Şarj portuCCS

Port konumuÖn - orta

Maksimum şarj gücü40 kW DC

Şarj gücü (10–80 %)35 kW DC

Şarj süresi —

Şarj hızı220 km/s

Autocharge destekleniyorEvet

Plug & Charge

Plug & Charge destekleniyorHayır

Desteklenen protokolGeçerli değil

Batarya ön koşullandırması

Ön koşullandırma mümkünHayır

Navigasyon üzerinden otomatik ön koşullandırmaHayır

Performans

0–100 km/s hızlanma9.6 sn

Azami hız125 km/s

Elektrikli menzil160 km

Toplam güç75 kW (102 PS)

Toplam tork137 Nm

Güç aktarma sistemiÖnden çekiş

Çift yönlü şarj (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L destekleniyorEvet

Dış prizler1 x Type 2 (adaptör)

Maksimum çıkış gücü3.6 kW AC

İç prizlerGeçerli değil

Vehicle-to-Home (V2H)

AC üzerinden V2H destekleniyorHayır

DC üzerinden V2H destekleniyorHayır

AC üzerinden maksimum çıkış gücü—

DC üzerinden maksimum çıkış gücü—

Maksimum çıkış gücüGeçerli değil

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC üzerinden V2G destekleniyorHayır

DC üzerinden V2G destekleniyorHayır

AC üzerinden maksimum çıkış gücü—

DC üzerinden maksimum çıkış gücü—

Maksimum çıkış gücüGeçerli değil

Enerji tüketimi

EVDB gerçek menzil

Menzil160 km

CO₂ emisyonları0 g/km

Gerçek tüketim150 Wh/km

Gerçek yakıt eşdeğeri1.7 l/100 km

WLTP değerleri (TEL – en düşük ağırlık)

Menzil226 km

CO₂ emisyonları0 g/km

Resmi tüketim124 Wh/km

Resmi yakıt eşdeğeri1.4 l/100 km

Gerçek tüketim106 Wh/km

Gerçek yakıt eşdeğeri1.2 l/100 km

WLTP değerleri (TEH – en yüksek ağırlık)

Menzil221 km

CO₂ emisyonları0 g/km

Resmi tüketim127 Wh/km

Resmi yakıt eşdeğeri1.4 l/100 km

Gerçek tüketim109 Wh/km

Gerçek yakıt eşdeğeri1.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Resmi” = üretici tarafından yayımlanan resmi değerler. Resmi tüketim ve yakıt eşdeğeri şarj kayıplarını içerir.
“Gerçek” = sürüş ve araç içi sistemler için bataryadan hesaplanan enerji kullanımı.

Gerçek enerji tüketimi

94 ile 218 Wh/km arasında

Şehir içi sürüş – soğuk hava150 Wh/km

Otoyol – soğuk hava218 Wh/km

Karma sürüş – soğuk hava178 Wh/km

Şehir içi sürüş – ılıman hava94 Wh/km

Otoyol – ılıman hava166 Wh/km

Karma sürüş – ılıman hava126 Wh/km

Farklı koşullarda gerçek tüketim göstergesi. Soğuk hava -10 °C ve ısıtma kullanımı temel alınarak hesaplanır. Ilıman hava 23 °C ve klima yükü olmadan temel alınır. Otoyol değerleri sabit 110 km/s hızı varsayar. Gerçek tüketim hız, sürüş tarzı, hava durumu ve yol koşullarına göre değişir.

Boyutlar ve ağırlık

Uzunluk3701 mm

Genişlik1583 mm

Aynalar dahil genişlik1767 mm

Yükseklik1489 mm

Dingil mesafesi2423 mm

Boş ağırlık1111 kg

Azami yüklü ağırlık1344 kg

Maksimum taşıma kapasitesi308 kg

Bagaj hacmi308 l

Maksimum yük hacmi1004 l

Ön bagaj34 l

Tavan yükü0 kg

Çeki demiri mümkünHayır

Frensiz çekme kapasitesi0 kg

Frenli çekme kapasitesi0 kg

Maksimum dikey yük0 kg

Diğer

Koltuklar4 koltuk

IsofixEvet, 2 koltuk

Dönüş çapı9.6 m

PlatformRenault CMFA-EV

Elektrikli otomobiller için özel platformHayır

Gövde tipiHatchback

SegmentA - Mini

Tavan raylarıHayır

Isı pompasıHayır

Standart donanım olarak ısı pompasıGeçerli değil

Ev ve varış noktası şarjı (0 → 100 %)

Şarj işlemi normal bir duvar prizinden veya özel bir şarj istasyonundan yapılabilir. Halka açık AC şarj her zaman bir şarj istasyonu üzerinden yapılır. Aracın ne kadar hızlı şarj olabileceği şarj ekipmanına, kabloya, konnektöre ve dahili şarj cihazının kapasitesine bağlıdır. Aşağıdaki tablo, Dacia Spring Electric 100 için boş bataryadan tam dolu bataryaya kadar mevcut şarj seçeneklerini gösterir.

Norveç

Norveçte hem tek fazlı hem de üç fazlı AC bağlantılar kullanılır; üç fazlı şarj özel ve halka açık şarj noktalarında yaygındır. Aşağıdaki tablo Dacia Spring Electric 100 için olası şarj seçeneklerini listeler, ancak kullanılabilirlik şarj operatörüne, kuruluma ve bölgeye göre değişebilir.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Şarj noktası	Maks. güç	Güç	Süre	Şarj hızı
Ev prizi (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	12 sa 30 dk	13 km/sa
1 fazlı 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	7 sa 45 dk	21 km/sa
1 fazlı 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 sa 30 dk	36 km/sa
3 fazlı 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	7 sa 45 dk	21 km/sa
3 fazlı 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 sa 30 dk	36 km/sa

† = Dahili şarj cihazı tarafından sınırlandırılmıştır; araç bundan daha hızlı şarj olamaz.

Hızlı şarj (10 → 80 %)

Hızlı şarj daha uzun yolculuklarda ve kısa şarj molalarında kullanılır. Gerçek hız; şarj cihazının gücüne, batarya sıcaklığına, şarj seviyesine, batarya ön koşullandırmasına ve aracın şarj eğrisine bağlıdır. Aşağıdaki tablo, veri mevcut olduğunda Dacia Spring Electric 100 için tipik 10–80 % hızlı şarj seçeneklerini gösterir.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Şarj noktası	Maks. güç	Ort. güç	Süre	Şarj hızı
CCS (50 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 dk	220 km/sa
CCS (150 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 dk	220 km/sa
CCS (350 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 dk	220 km/sa
CCS (500 kW DC)	40 kW †	35 kW †	30 dk	220 km/sa

† = Aracın maksimum DC şarj kapasitesi tarafından sınırlandırılmıştır.

Uzun yol uygunluğu

Uzun yol uygunluğu yalnızca menzile bağlı değildir. Şarj hızı neredeyse aynı derecede önemlidir. Batarya kapasitesi, verimlilik ve hızlı şarj performansı birlikte bir elektrikli otomobilin uzun yolculuklarda ne kadar kullanışlı olduğunu belirler.

Araçları karşılaştırmayı kolaylaştırmak için Elbil RADAR “1 duraklı menzil” adlı bir yöntem kullanır. Bu yöntem sürüş menzilini ve şarj performansını birleştirir ve aracın 15 dakikalık tek bir şarj molasıyla ne kadar yol gidebileceğini tahmin eder. Sonuç 0 ile 5 yıldız arasında bir değerlendirmeye dönüştürülür.

Dacia Spring Electric 100

0 / 5

0

1

2

3

4

5

130 km

1 sa 11 dk

15 dk

54 km

30 dk

113 km

1 sa 1 dk

15 dk

47 km

26 dk

160 km (1 sa 42 dk)

99 km

54 dk

15 dk

41 km

23 dk

140 km (1 sa 32 dk)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Ilıman hava

184 km 1 duraklı menzil

Ortalama koşullar

160 km 1 duraklı menzil

Soğuk hava

140 km 1 duraklı menzil

0	200 kmden az
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 kmden fazla

Dacia Spring Electric 100

Temel özellikler

İlgili versiyonlar

Gerçek menzil

Uzun yol uygunluğu

Batarya

Şarj

Ev / varış noktası

Hızlı şarj

Plug & Charge

Batarya ön koşullandırması

Performans

Çift yönlü şarj (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Enerji tüketimi

EVDB gerçek menzil

WLTP değerleri (TEL – en düşük ağırlık)

WLTP değerleri (TEH – en yüksek ağırlık)

Gerçek enerji tüketimi

Boyutlar ve ağırlık

Diğer

Ev ve varış noktası şarjı (0 → 100 %)

Norveç

Hızlı şarj (10 → 80 %)

Uzun yol uygunluğu

Sürüş düzeni

Varsayımlar

2025 yıldız eşikleri

Yıllık revizyon

1 duraklı menzil