Maxus Euniq6

I ndërprerë

Specifikime të automjetit elektrik (EV) · 2022–2023 · FRONT · 70 kWh

Specifikimet kryesore

Çmimi në momentin e lançimit në Evropë

€34 200

Bateria

70 kWh

Autonomia reale

midis 202 dhe 411 km

Konsumi

249 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me rrotat e përparme

Karikim i shpejtë

80 kW

Përshpejtimi

10.5 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Kostot e përdorimit

Hap llogaritësin e plotë

Kilometrazhi vjetor12 000 km

Gjatësia e udhëtimit300 km

Çmimi i energjisë elektrike në shtëpi14 Lekë/kWh

Përqindja e karikimit në shtëpi

Çmimi i karburantit190 Lekë/l

Kostoja e karikimit

në muaj

4 468 Lekë

në vit

53 616 Lekë

për 100 km

447 Lekë

karikim i plotë në shtëpi

1 078 Lekë

Përfsh. humbje të vlerësuara prej rreth 10% gjatë karikimit

Kostoja e udhëtimit · 300 km

energjia e përdorur

81,3 kWh

kostoja (EV)

2 130 Lekë

ndalesa për karikim

Kursimi në këtë udhëtim krahasuar me një makinë me motor me djegie të brendshme

2 658 Lekë

Krahasuar me një makinë me motor me djegie të brendshme Maxus D60 1.5 Turbo 169 Ndrysho modelin

kursim në vit

137 904 Lekë

gjatë 5 viteve

689 520 Lekë

Makina elektrike për 100 km

447 Lekë

rivali për 100 km

1 596 Lekë

Hap llogaritësin e plotë

Autonomia reale

midis 202 dhe 411 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë276 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë202 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë238 km

Drejtim në qytet – mot i butë411 km

Drejtim në autostradë – mot i butë258 km

Drejtim i përzier – mot i butë322 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

1.5 / 5

Segmenti i parë204 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë65 km

Distanca totale269 km

Koha e segmentit të parë1 orë 51 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë35 min

Koha totale2 orë 41 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal72.5 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizaveNuk ka të dhëna

Arkitektura400 V

Periudha e garancisë8 vite

Kilometrazhi i garancisë200,000 km

Kapaciteti i përdorshëm70.0 kWh

Materiali i katodësNCM

Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna

Voltazhi nominalNuk ka të dhëna

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimit—

Vendndodhja e portës—

Fuqia e karikimit7.2 kW AC

Koha e karikimit (0->281 km) 11 orë 30 min

Shpejtësia e karikimit24 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimit—

Vendndodhja e portës—

Fuqia maksimale e karikimit80 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)72 kW DC

Koha e karikimit (28->225 km) 43 min

Shpejtësia e karikimit270 km/h

Autocharge i mbështeturJo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturNuk ka të dhëna

Protokolli i mbështetur—

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurJo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigimin—

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h10.5 s

Shpejtësia maksimale160 km/h

Autonomia elektrike322 km

Fuqia totale130 kW

Çift-rrotullimi total310 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me rrotat e përparme

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtme—

Fuqia maksimale dalëse—

Priza të brendshme—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia281 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real249 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.8 l/100 km

Vlera WLTP

Autonomia345 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar210 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit—

Konsumi real182 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit—

“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 170 dhe 347 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë200 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë347 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë294 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë170 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë271 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë217 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4735 mm

Gjerësia1860 mm

Gjerësia me pasqyraNuk ka të dhëna

Lartësia1736 mm

Distanca mes akseve2760 mm

Pesha bosh1885 kg

Pesha bruto e automjetit2285 kg

Ngarkesa maksimale325 kg

Vëllimi i bagazhit754 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1396 L

Bagazh i përparmë0 L

Ngarkesa në çati—

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena750 kg

Ngarkesa maksimale vertikale75 kg

Të ndryshme

Vende5 vende

Isofix—

Rrethi i kthimit11.4 m

Platforma—

Platformë e dedikuar EV—

Lloji i karrocerisëSUV

SegmentiC - Mesatar

Shina çatiePo

Pompë nxehtësieJo

Pompë nxehtësie si pajisje standardeJo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Maxus Euniq6 nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Maxus Euniq6, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	36 orë	8 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	22 orë 30 min	13 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.2 kW †	11 orë 30 min	24 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	7.2 kW †	11 orë 30 min	24 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	7.2 kW †	11 orë 30 min	24 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Maxus Euniq6, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	60 min	180 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	69 kW †	45 min	250 km/h
CCS (100 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h
CCS (150 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h
CCS (175 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h
CCS (250 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h
CCS (350 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Maxus Euniq6

1.5 / 5

232 km

2 orë 7 min

15 min

74 km

40 min

204 km

1 orë 51 min

15 min

65 km

35 min

269 km (2 orë 41 min)

182 km

1 orë 39 min

15 min

58 km

31 min

240 km (2 orë 25 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

306 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

269 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

240 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Maxus Euniq6

Specifikimet kryesore

Kostot e përdorimit

Kostoja e karikimit

Kostoja e udhëtimit · 300 km

Krahasuar me një makinë me motor me djegie të brendshme Maxus D60 1.5 Turbo 169 Ndrysho modelin

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP

Konsumi real i energjisë

Dimensionet dhe pesha

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2026

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë