Maxus Euniq6

Arrêté

Caractéristiques du véhicule électrique · 2022–2023 · FRONT · 70 kWh

Caractéristiques principales

Prix de lancement en Europe

€34 200

Batterie

70 kWh

Autonomie réelle

entre 202 et 411 km

Consommation

249 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

80 kW

Accélération

10.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Coûts d'utilisation

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Kilométrage annuel12 000 km

Distance du trajet300 km

Prix de l’électricité à domicile0,25 €/kWh

Part de recharge à domicile

Prix du carburant1,8 €/l

Coût de recharge

par mois

68,63 €

par an

824 €

pour 100 km

6,86 €

recharge complète à domicile

19,25 €

Incl. pertes lors de la recharge estimées à 10 %

Coût du trajet · 300 km

énergie consommée

81,3 kWh

coût (électrique)

29,33 €

arrêts de recharge

Économies sur ce trajet par rapport à une voiture thermique

16,03 €

Comparaison avec une voiture thermique Maxus D60 1.5 Turbo 169 Changer de modèle

économies par an

991 €

sur 5 ans

4 956 €

électrique pour 100 km

6,86 €

concurrent pour 100 km

15,12 €

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Autonomie réelle

entre 202 et 411 km

Conduite urbaine – temps froid276 km

Autoroute – temps froid202 km

Conduite mixte – temps froid238 km

Conduite urbaine – temps doux411 km

Autoroute – temps doux258 km

Conduite mixte – temps doux322 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1.5 / 5

Premier tronçon204 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon65 km

Distance totale269 km

Temps du premier tronçon1 h 51 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon35 min

Temps total2 h 41 min

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L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale72.5 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie200,000 km

Capacité utilisable70.0 kWh

Matériau de cathodeNCM

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de charge—

Emplacement du port—

Puissance de charge7.2 kW AC

Temps de charge (0->281 km) 11 h 30 min

Vitesse de charge24 km/h

Recharge rapide

Port de charge—

Emplacement du port—

Puissance de charge maximale80 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)72 kW DC

Temps de charge (28->225 km) 43 min

Vitesse de charge270 km/h

Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeAucune donnée

Protocole pris en charge—

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon

Préconditionnement automatique via la navigation—

Performances

Accélération 0–100 km/h10.5 s

Vitesse maximale160 km/h

Autonomie électrique322 km

Puissance totale130 kW

Couple total310 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)—

Puissance de sortie maximale—

Prise(s) intérieure(s)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie281 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle249 Wh/km

Équivalent carburant réel2.8 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie345 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée210 Wh/km

Équivalent carburant homologué—

Consommation réelle182 Wh/km

Équivalent carburant réel—

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 170 et 347 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid200 Wh/km

Autoroute – temps froid347 Wh/km

Conduite mixte – temps froid294 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux170 Wh/km

Autoroute – temps doux271 Wh/km

Conduite mixte – temps doux217 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4735 mm

Largeur1860 mm

Largeur avec rétroviseursAucune donnée

Hauteur1736 mm

Empattement2760 mm

Poids à vide1885 kg

Poids total autorisé2285 kg

Charge utile maximale325 kg

Volume de coffre754 L

Volume de chargement maximal1396 L

Coffre avant0 L

Charge de toit—

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée750 kg

Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places5 places

Isofix—

Diamètre de braquage11.4 m

Plateforme—

Plateforme dédiée aux véhicules électriques—

CarrosserieSUV

SegmentC - Moyen

Barres de toitOui

Pompe à chaleurNon

Pompe à chaleur de sérieNon

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Maxus Euniq6, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Maxus Euniq6, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	36 h	8 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	22 h 30 min	13 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.2 kW †	11 h 30 min	24 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	7.2 kW †	11 h 30 min	24 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	7.2 kW †	11 h 30 min	24 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Maxus Euniq6, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	60 min	180 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	69 kW †	45 min	250 km/h
CCS (100 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h
CCS (150 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h
CCS (175 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h
CCS (250 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h
CCS (350 kW DC)	80 kW †	72 kW †	43 min	270 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Maxus Euniq6

1.5 / 5

232 km

2 h 7 min

15 min

74 km

40 min

204 km

1 h 51 min

15 min

65 km

35 min

269 km (2 h 41 min)

182 km

1 h 39 min

15 min

58 km

31 min

240 km (2 h 25 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

306 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

269 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

240 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Maxus Euniq6

Caractéristiques principales

Coûts d'utilisation

Coût de recharge

Coût du trajet · 300 km

Comparaison avec une voiture thermique Maxus D60 1.5 Turbo 169 Changer de modèle

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2026

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt