Elbiler driver Stellantis-vekst i Europa – men ikke alle modeller drar i samme retning

Smart Car-plattformen løfter hele regionen

Europeiske leveranser økte med rundt 39.000 enheter, tilsvarende fem prosent. Det som virkelig trakk opp var modellene på det Stellantis kaller Smart Car-plattformen: Citroën ë-C3 og C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera og Fiat Grande Panda. Til sammen bidro disse fire modellene med om lag 41.000 ekstra enheter – en vekst på 51 prosent fra året før. I tillegg kom nye Jeep Compass inn i C-segmentet med rundt 8.000 ekstra leveranser.

Smart Car-plattformen er konstruert for rimelige elbiler og hybrider i kompaktsegmentet, og det er her veksten slår sterkest ut. Tallene tyder på at Stellantis har funnet et prispunkt som treffer bredt blant europeiske kjøpere som er på utkikk etter en rimelig og praktisk elbil.

Etablerte B-SUV-er trekker ned

Veksten ble likevel delvis motvirket av svakere salg for en annen gruppe modeller. Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka og Peugeot 2008 – alle tilgjengelige som helelektriske varianter – falt samlet med rundt 28.000 enheter. Elbilveksten i Europa er altså ikke jevnt fordelt i Stellantis-porteføljen: de nyeste og rimeligere modellene kaprer kjøpere, mens eldre plattformer møter sterkere konkurranse.

Kombinert med bidraget fra Leapmotor, det kinesiske elbilselskapet der Stellantis eier en stor andel og distribuerer i Europa, tegner det seg et bilde av et konsern i omstilling – der de mest nytilkomne og prisgunstige modellene vokser, mens de mer etablerte B-SUV-ene sliter.

Globalt: sterk i nord og vest, svak i sør og øst

Globalt var det Nord-Amerika og det utvidede Europa som drev veksten. Midtøsten, Afrika og Sør-Amerika trakk i motsatt retning og belastet konsernets samlede resultat. Stellantis understreker at de 1,6 millionene er et estimat som dekker leveranser til forhandlere, distribusjonspartnere og direkte til sluttkunde.

Hva betyr dette for norske elbilkjøpere?

For norske bilkjøpere er det særlig Citroën ë-C3 og Fiat Grande Panda Electric som er relevante fra Smart Car-familien – begge er tilgjengelige i Norge til priser godt under 300.000 kroner. At disse modellene nå vokser kraftig i Europa, er et signal om at etterspørselen etter rimelige elbiler er reell og vedvarende. For deg som vurderer en av disse, er det verdt å merke seg at fabrikkene åpenbart klarer å levere volum – noe som historisk har betydd kortere ventetider og bedre lagerdekning hos norske forhandlere.

Tilbakegangen for Jeep Avenger, Opel Mokka og Peugeot 2008 viser at presset på det norske B-SUV-segmentet ikke er et isolert norsk fenomen. Konkurransen fra billigere og mer moderne plattformer merkes over hele Europa, og det kan presse både priser og tilbud på disse modellene i tiden fremover.