Nøyaktig 80 år etter at den ikoniske 2CV ble lansert, planlegger Citroën å lansere en ny elbil bygget på samme grunnfilosofi: enkel, rimelig og for alle. Bilen skal etter planen begynne å selges i 2028, med en startpris på rundt 15 000 euro – tilsvarende om lag 170 000 norske kroner etter dagens kurs. Hva den heter, er foreløpig ikke avslørt.
Et av markedets laveste prismerker for elbil
15 000 euro er et svært ambisiøst prisnivå. Det ville plassert den nye Citroën-modellen blant de aller billigste elbilene på det europeiske markedet. Til sammenligning koster Citroën ë-C3 – en annen budsjettsatsing fra det franske merket – fra rundt 200 000 kroner i Norge. En modell som reelt sett underbyr det med 30 000 kroner, ville merkes langt utover hjemlandet.
Koblingen til 2CV er ingen tilfeldig detalj. Den originale tosylinderen var ikke bare en bil – den var et svar på et konkret samfunnsbehov: å gi vanlige europeere tilgang til personbil i etterkrigstiden. Signalet Citroën sender nå, er at den nye modellen skal forsøke noe lignende for elbilmarkedet i dag.
Stellantis-konsernet, som eier Citroën, har de siste årene investert tungt i rimelige elbilplattformer rettet mot europeiske kunder. At Citroën velger å gi dette prosjektet en egen identitet – med 2CV-jubileet som bakteppe – tyder på at dette ikke er en enkel budsjettsversjon av et eksisterende produkt, men noe utviklet med lavt prisnivå som et faktisk designmål.
Tekniske detaljer er ikke offentliggjort
Utover prisantydningen og tidspunktet for lansering er det lite konkret Citroën har delt. Batteristørrelse, rekkevidde, ladeeffekt, plattform og dimensjoner er ikke bekreftet. Det betyr at det foreløpig er vanskelig å si om prisen faktisk er forenlig med et brukbart produkt – eller om den forutsetter kompromisser som gjør bilen lite relevant for norske forhold, der rekkevidde om vinteren og tilgang til hurtiglading er avgjørende for mange kjøpere.
For norske elbilkunder er en startpris på 170 000 kroner i og for seg lokkende. Men uten å kjenne rekkevidde og ladekapasitet er det ikke mulig å vurdere om bilen vil treffe det norske markedet. Det er dessuten to år til 2028, og norske avgiftsregler og importbetingelser kan se annerledes ut innen da.
Citroën har satt seg et mål som – om det innfris – vil være en reell prestasjon: å bygge en fullverdig elbil til en pris der markedet hittil knapt har funnet fotfeste. Om de lykkes, vil bilen sannsynligvis bli ett av de mest omtalte nye elbilprosjektene i Europa på lang tid. Neste avgjørende skritt er at tekniske spesifikasjoner offentliggjøres – det er først da det lar seg gjøre å vurdere om 15 000 euro faktisk holder mål.
