Leapmotor har annonsert at selskapets elektriske flaggskip-SUV, D19, skal lanseres i Europa. Bilen er om lag 5,2 meter lang og omtales som et luksuskjøretøy – og ifølge auto motor und sport er prisangivelsen allerede kommunisert.
Et steg opp i et helt annet segment
D19 skiller seg markant fra det Leapmotor ellers har vist i Europa. Der merket hittil har satset på kompakte og mellomstore SUV-er med prissensitive kjøpere i sikte er D19 noe annet: et stort luksuskjøretøy med ambisjon om å hevde seg i det øvre sjiktet av elbilmarkedet.
Med en karosseriengde på drøyt 5,2 meter plasserer D19 seg blant de absolutt største elektriske SUV-ene på markedet. Det er i selskap med tunge premiummodeller fra etablerte europeiske og asiatiske produsenter. At Leapmotor velger å debutere i dette segmentet – og ikke bare bygge nedover i pris – er et tydelig strategisk signal.
Merket er deleid av Stellantis, som eier 20 prosent og gir Leapmotor tilgang til et etablert europeisk distribusjons- og servicenett. Det er en fordel som mange kinesiske aktører mangler, og som kan ha avgjørende betydning når man forsøker å selge en bil til kjøpere i luksussegmentet – et segment der etterkjøpsservice og merkevareopplevelse teller like mye som tekniske spesifikasjoner. Les mer om Leapmotors europeiske modellstrategi i vår sak om B03-lanseringen.
Selve prisen som er kommunisert for D19 er ikke gjengitt i tilgjengelig kildemateriale på dette tidspunktet, men at den eksisterer er bekreftet. Det betyr at europeiske kunder og forhandlere allerede har noe konkret å forholde seg til – som i seg selv er et steg fremover i prosessen mot en faktisk markedslansering.
For Leapmotor er D19 en test av om merkets kinesiske kostnadsgrunnlag og Stellantis-nettverket faktisk kan bære et premiumprodukt i Europa – ikke bare gjøre inntrykk på en messe, men overbevise kjøpere som stiller høye krav til helhetsopplevelsen.
