Nyheter

Den kommende toppversjonen av nye BMW i3 får ikke navnet iM3 eller i3 M. Den heter rett og slett M3 – akkurat som forgjengerne med fire, seks eller åtte sylindre. Det slår BMW M-sjef Frank van Meel fast i et intervju med nettstedet Bimmertoday.

«M3 har alltid vært M3, uansett om det lå en fire-, seks- eller åttesylinder under panseret. Det endrer seg ikke selv om den er elektrisk», sier van Meel.

Land Rover har stilt ut den elektriske Range Roveren for første gang på nært hold for publikum, under Goodwood Festival of Speed. Bilen er knapt til å skille fra de fossildrevne versjonene – og britene har foreløpig ikke delt et eneste tall om batteri, rekkevidde eller ladeeffekt.

Suzuki planlegger en helelektrisk småbil til under 20 000 pund allerede i 2027. Modellen skal kapre bybilsegmentet og konkurrere direkte med Honda Super-N og nye Renault Twingo — og er første steg i en flerårig elektrisk satsing fra det japanske merket.

Honda viste nylig frem sin nye elbil Super EV under Goodwood Festival of Speed, og de første kjøreomtalene er nå publisert. Bilen beskrives som en av de morsomste små elbilene på markedet – men den gjør det ved å gå stikk motsatt vei av det meste av konkurrentene.

Fiat har for første gang vist Grizzly og Grizzly Fastback uten kamuflasje. De to SUV-ene skal begge lanseres i løpet av 2026 og tilbys med bensin, hybrid og ren elmotor. Avsløringen falt sammen med at det italienske merket fyller 127 år.

Den legendariske Lexus LFA gjenoppstår – denne gangen som helelektrisk superbil. Bilen debuterte på Goodwood Festival of Speed, og én detalj vakte umiddelbar oppmerksomhet: den er utstyrt med et simulert V8-lydbilde.

Den spanskeide bilimportøren Astara forlater det svenske markedet etter kraftige tap. Alle ansatte er sagt opp, og samtlige forhandlere av Fiat, Abarth, Alfa Romeo og Jeep i Sverige har mistet kontraktene sine. Beskjeden kom midt i sommerferien, og ifølge kilder til svenske Carup fikk de berørte svært lite informasjon å gå på.

Toyota lanserer bZ4X Touring – en høyreist stasjonsvognvariant av sin midsegment-elbil, med ruggete styling og et tydelig mer praktisk bruksområde enn grunnmodellen. Den viktigste nyheten er at forhjulsdriftsversjonen oppgir 367 miles (omtrent 591 km) i WLTP-rekkevidde, det høyeste som er oppnådd av noen bZ4X-er som Toyota selger.

Importøren av det kinesiske bilmerket Skywell – kjent som Skyworth på enkelte markeder – har lagt ned driften i Storbritannia og er heller ikke lenger tilgjengelig i Sverige. I begge land etterlates eiere i en usikker situasjon uten klare svar om garanti, reservedeler eller service.

I første halvår av 2026 ble over 40 prosent av alle nye varebiler i Danmark registrert med elektrisk drift. I juni alene var andelen oppe i 47,2 prosent – og dermed nærmer elvarebilene seg halvparten av det danske markedet.

Tallene kommer fra bilstatistik.dk og viser at 5 485 elektriske varebiler ble registrert i Danmark i løpet av de første seks månedene av 2026, noe som tilsvarer en markedsandel på 40,5 prosent. Til sammenligning lå andelen på 27,6 prosent i samme periode i 2025 – en økning på nesten 13 prosentpoeng på ett år.

En kamuflert XPeng L03 har blitt filmet mens den kjørte gjennom sentrum av München med selskapets neste generasjons førerassistansesystem aktivt. Testingen skjedde bare tre dager før XPeng offisielt lanserer bilen globalt i samme by.

For første gang har verden fått et internasjonalt harmonisert regelverk for autonome kjøretøy. FNs økonomiske kommisjon for Europa, UNECE, har vedtatt et rammeverk som setter felles sikkerhetskrav til automatiserte kjøresystemer — og bak står noen av verdens tyngste bilmarkeder: EU, USA, Kina og Japan.

Juni 2026 markerer et tidsskille i norsk bilhistorie. For første gang er det ingen dieselmodeller å spore øverst på registreringsstatistikken – toppen er helelektrisk. Det som lenge virket som en gradvis utfasing, skjedde raskere enn de fleste hadde sett for seg.

Elektriske varebiler er ikke lenger et nisjeprodukt for spesielt miljøbevisste bedrifter. I 2025 økte nyregistreringene av elektriske lette nyttekjøretøy i EU med 68 prosent sammenlignet med året før. I Tyskland var veksten enda sterkere: i første kvartal 2026 steg registreringene med 83 prosent fra samme periode i fjor, ifølge en fersk analyse fra miljøorganisasjonen Transport & Environment (T&E). Den elektriske markedsandelen for lette nyttekjøretøy økte fra elleve prosent for hele 2025 til tolv prosent ved inngangen til 2026 på EU-nivå.

EUs importtoll på elbiler fra Kina har ikke drevet BYD og andre kinesiske produsenter bort fra det europeiske markedet. Tvert imot – importen øker. Det er vestlige bilmerker med produksjon i Kina som virkelig kjenner tolltrykkene, ifølge en fersk analyse fra Transport & Environment (T&E).

En norsk skattekommisjon foreslår at bilister skal betale per kilometer de kjører på veiene, etter modell fra et dansk forsøk som nylig ble avsluttet. Forslaget treffer alle bilister – også elbilister – og har allerede utløst sterk politisk motstand i Norge.

Mange som vurderer å kjøpe brukt elbil, bekymrer seg mest for batteriet — den store og tunge cellepakken under gulvet. Men ifølge en ny analyse av garantireparasjoner er høyspenningsbatteriet ikke engang blant de fem vanligste feilene. Det som faktisk koster mest å fikse, viser seg å være noe langt mer hverdagslig.

EU-kommisjonen vil 17. juli legge fram en bred elektrifiseringsplan der elbilbatterier skal spille en sentral rolle i det europeiske strømnettet. Et utkast som allerede sirkulerer, viser at kommisjonen vurderer å gjøre toveis lading obligatorisk for nye bilmodeller. Den tyske bilindustriens interesseorganisasjon VDA slår tilbake og kaller et slikt pålegg «kontraproduktivt».

Mini Aceman JCW e er den råeste utgaven av Minis elektriske crossover, og ferske internasjonale tester bekrefter at den leverer på kjøreglede, ytelse og stil. Problemet er at den kombinerer et stramt sportsoppsett med begrenset rekkevidde og en høy prislapp – en trio av kompromisser som gjør kjøpsbeslutningen langt fra enkel.

Få norske industriprosjekter har vekket så mye begeistring – og til slutt så mye skuffelse – som Think. Den lille norske elbilprodusenten ble tidlig på 2000-tallet løftet fram som et industrieventyr, men endte med konkurs og nedlagte fabrikker. Likevel satte Think varige spor i norsk elbilhistorie.