Citroën 2 CV Concept avslørt i Paris – slik ser 15 000-euros folkebilen ut

Mer retro enn mange torde håpe på

Designteamet vurderte og forkastet flere retninger underveis – versjoner med skarpere linjer, aggressiv LED-belysning og bredere hjulbuer lå på tegnebrettet. Resultatet er likevel en bevisst tilbakevendt linje: runde former, stofftak og detaljer som er umiddelbart gjenkjennelige som 2CV. Autoweek, som fikk se konseptet på nært hold, skriver at du ikke trenger mer enn ett blikk for å forstå hva du ser på. En detalj som vitner om at designerne har gjort leksene grundig: interiøret beholder en hyllest til originalens berømte egg-hylle.

Konseptet er 3,76 meter langt – som ifølge Autoweek faktisk er kortere enn den originale 2CV. Det er uvanlig i en tid der de fleste revivals ender opp som vesentlig større biler enn forgjengerne.

Vi omtalte prosjektet tidligere i sommer, da Citroën bekreftet planene uten å vise noe som helst. Det som er nytt nå, er et konkret visuelt bilde av hva bilen faktisk er – ikke bare en prisantydning og en løftedag.

Lav vekt er selve nøkkelen til prisen

Citroën sikter mot en egenvekt på rundt 1 000 kilo – et ambisiøst mål for en moderne elbil. Logikken er enkel: lavere vekt åpner for et mindre og rimeligere batteri, som igjen gjør bilen billigere å produsere og kjøpe. Merket beskriver prosjektet eksplisitt som et svar på en trend der biler blir stadig større, tyngre og dyrere, og posisjonerer 2 CV som det direkte motsatte.

Bilen er planlagt å oppfylle EUs kommende E-Car-krav – et foreslått europeisk regelverk som skal gjøre det enklere og mer lønnsomt å produsere svært rimelige elbiler. Batteristørrelse, rekkevidde og motoreffekt har Citroën foreløpig ikke oppgitt.

Sjefdesigner Antoine Gaillot-Drevon sa det rett ut under Paris-showet: bilen er ment for «tidens bønder» – og han nevnte sykepleiere i distriktene som et konkret eksempel. Det er en direkte linje tilbake til hva den originale 2CV var: ikke et statussymbol, men et redskap for folk som trengte pålitelig og rimelig transport.

Autocar peker på at den lave prisambisjonen nødvendigvis betyr et lite batteri, og at 2 CV dermed sannsynligvis passer best for hverdagspendling framfor lange turer. Det er et reelt kompromiss – men det samme kompromisset gjaldt originalen også. 1 000 kilo egenvekt ville gjøre den til en av de letteste elbilene på markedet, og i det segmentet er lav vekt i seg selv en konkurranse­fordel overfor både kinesiske og europeiske rivaler.

Produksjonsversjonens spesifikasjoner – særlig batteristørrelse og rekkevidde – blir avgjørende for om 15 000-euros målet holder mål i praksis. Citroën har satt seg en ambisjon som, om den innfris, vil plassere 2 CV blant de rimeligste elbilene i Europa. Serieversjonens debut er ventet i løpet av de neste to årene.