Volkswagen har avduket Mission Efficiency – et nær-serieklart elbilkonsept som kombinerer MEB+-plattformen med radikalt lettvektsdesign og ekstrem aerodynamikk. På en dokumentert testtur fra Wolfsburg til Wien klarte konseptet 6,89 kWh per 100 kilometer uten ladetap, med kun én ladestopp underveis på den 1 278 kilometer lange turen.
XL1-arvtakeren bygget på masseproduksjonsteknologi
Volkswagen beskriver selv Mission Efficiency som den rettmessige arvtakeren til XL1 fra 2013 – begrenset-opplags-hybriden som satte verdensrekord i drivstoffeffektivitet. Der XL1 var et ekstremt nisjeobjekt, er Mission Efficiency bygget på MEB+-plattformen som også ligger under ID.Polo og ID.Cross. Teknologien er ikke eksotisk; det er det den er pakket inn i, som er radikalt nytt.
Karosseriet er en dråpeformet 2+2-kupé med smal bakspor og tynne 155-seksjonsdekk. Karbonkarosseriet henter inspirasjon direkte fra XL1-designet og gir en luftmotstandskoeffisient på 0,158. For å sette det i perspektiv: Lucid Air, som regnes som den mest aerodynamisk effektive produksjonsbilen på markedet, har til sammenligning 0,197 Cd.
Fremdriften er forhjulsdrevet via en enkelt elmotor på 99 kW (133 hk), og batteripakken er på 54,9 kWh netto. Akselerasjon fra 0–100 km/t er oppgitt til 9 sekunder – men det er åpenbart ikke poenget med denne bilen.
Luftmotstand
0,158 Cd
Batteri (netto)
54,9 kWh
Dokumentert forbruk
6,89 kWh/100 km (uten ladetap)
Én lading på Wolfsburg–Wien – og batteri til overs
Det imponerende med Mission Efficiency er ikke bare tallene på papiret – det er at VW har dokumentert dem i praksis. På testløpet Wolfsburg–Wien, totalt 1 278,36 kilometer, ladet bilen kun én gang. Da den ankom Wien, hadde den fortsatt 164 kilometers rekkevidde igjen i batteriet.
Til sammenligning oppnår ID.Polo med tilsvarende batteristørrelse rundt 5,4 miles/kWh under normale forhold. Mission Efficiency klarte 6,48 miles/kWh i praksis – en markant forskjell som illustrerer hva kombinasjonen av lav luftmotstand, lettvekt og smale dekk faktisk kan gi i reell kjøring.
I tillegg er det montert et solcelletak som forsyner bilens elektriske system med strøm. Konseptet jakter altså effektivitet fra alle mulige vinkler – ikke bare gjennom plattform og aerodynamikk, men også via energiinnhøsting i bevegelse.
Mission Efficiency er en demonstrasjon av hva som er teknisk mulig med tilgjengelig standardteknologi. VW har selv omtalt konseptet som et forsøk på å sette nye standarder for elektrisk mobilitet – og konseptets tilknytning til MEB+-plattformen, den samme som bærer ID.Polo vi tidligere har omtalt her, gjør det tydelig at dette handler om å vise potensialet i en allerede eksisterende elbilarkitektur – ikke om en hyllevare som aldri kan bli noe mer enn en studie.
Med 0,158 Cd og et dokumentert forbruk godt under 7 kWh per 100 kilometer har VW vist at grensene for hva rimelig masseproduksjonsteknologi kan oppnå, er langt fra nådd.
