Nio har lansert et nytt 60 kWh-batteri til Firefly i Kina. Det som særlig interessante er at batteriet er bygget med samme mål som den originale 42 kWh-pakken – og dermed kan eksisterende Firefly-eiere oppgradere bilen sin uten å kjøpe ny.
Samme størrelse, 43 prosent mer kapasitet
At det nye batteriet passer i eksisterende Firefly-biler er ingen tilfeldighet. Fordi 60 kWh-pakken har identiske fysiske dimensjoner som dagens 42 kWh-batteri, kan kunder som allerede har fått bilen levert velge å bytte til det større batteriet gjennom Nios batteribyttesystem. Oppgraderingen tilbys eksisterende Firefly-eiere i Kina.
Med det nye batteriet oppgir Firefly en rekkevidde på opptil 560 km etter kinesisk CLTC-norm. Det er en betydelig økning for en kompakt bybil, selv om CLTC-tall typisk er mer optimistiske enn europeiske WLTP-målinger.
Nytt batteri
60 kWh
Opprinnelig batteri
42 kWh
Rekkevidde (CLTC)
Opptil 560 km
Batteribytte er selve kjernen i Nios forretningsmodell, og dette er et konkret eksempel på hva modellen kan åpne for: en eier slipper å bytte bil for å få vesentlig lengre rekkevidde. For Firefly-eiere som kjøpte bilen med den opprinnelige pakken, er dette en reell oppgraderingsmulighet – ikke bare en funksjon for nye kunder.
Firefly har fått flere oppdateringer det siste halvåret. I vår ble motorytelsen økt, og vi har tidligere omtalt OTA-oppdateringen Aster 2.0.0 med forbedret navigasjon og førerassistanse. Batterioppgraderingen er den første som direkte berører energilagringskapasiteten og rekkevidden.
Lanseringen av 60 kWh-batteriet gjelder det kinesiske markedet. Firefly selges også i Europa, blant annet i Norge, der Electrive omtaler oppgraderingen som et hjemmemarkedstilbud. For norske Firefly-eiere er den viktigste takeawayen at batteribytte-arkitekturen prinsipielt åpner for nettopp denne typen ettermonterte oppgraderinger – et argument for Nios litt uvanlige batteribytte-infrastruktur som her viser seg fra en praktisk side.
