Alpines kommende fireseters elbil skal ikke hente designinspirasjonen fra A110 eller fra det klassiske A310-arvet. Merkesjef Philippe Krief slår fast at 2+2-modellen vil ha et selvstendig, moderne uttrykk – og begrunner valget med at retrolinjer ville innskrenke bilens appell til et for smalt publikum.
Fra A310-inspirasjon til noe Alpine aldri har laget
Planen var lenge at fireseteren skulle bygge på A310-arven. Alpine viste et A310 Vision-konsept på Paris Motor Show – en retrofuturistisk tolkning av 1970-tallscoupéen – men konseptet ble aldri varslet som en forsmak på en produksjonsmodell. Ideen om å bruke det som grunnlag for en serieprodusert 2+2 er nå skrinlagt.
Krief er direkte om hvorfor: «If the A110 is recognised worldwide as an absolute timeless beauty, the A310 is loved by French guys and connoisseurs, but the appeal is more niche.» Det opprinnelige A310-inspirerte designet lå også for tett på originalen – «this first one was too close», sier han – og peker i stedet mot at den nye modellen blir «very, very modern».
Resultatet er et tydelig skille: designet som er planlagt for 2+2-en «is not a tribute» til en eldre Alpine-modell, og er heller ikke basert på A110. Det er noe selvstendig, ifølge Krief – «something outstanding, but not attributed to the A310.»
Teknisk skal bilen bygge på Alpine Performance Platform, den samme plattformen som legger grunnlaget for neste A110 EV. Vi har tidligere skrevet om plattformen og prototypen som ble vist på Goodwood. Karosseriet på 2+2-en vil altså ikke følge A110s klassisk inspirerte linjer, selv om de to bilene deler teknisk fundament.
A310 kan bli et eksklusivt spesialobjekt
A310-konseptet forsvinner likevel ikke fra Alpines planer. Krief antyder at det heller kan bli grunnlaget for en begrenset spesialserie – ikke en bredere produksjonsmodell, men noe i retning av A110 Ultime, som oppnådde en gjennomsnittspris på rundt 300 000 euro per bil. «The Ultime was to promote the brand», sier han, og legger til at det er rom for A310 å bevege seg «in that direction in terms of exclusivity, personalisation.»
Hva som kommer først – serieprodusert 2+2 eller en A310-spesialserie – er ikke avgjort. Krief sier prioriteringen vil avhenge av merkets samlede markedsposisjon og nettverklønnsomhet i tiden framover. Den elektriske A110 lanseres neste år som APP-plattformens første modell.
Det mest konkrete Krief har sagt er altså hva 2+2-en ikke skal være. Et selvstendig, moderne designspråk på toppen av en nyskapt plattform er et ambisiøst løfte – og gjennomføringen av det vil avgjøre om Alpine klarer å nå et bredere publikum enn de dedikerte kjennerkretsene som allerede elsker merket.
