Volkswagen-gruppens batteriproblem er ikke lenger begrenset til ID-serien. Denne måneden er tilbakekallingene utvidet til også å omfatte Audi Q4 e-tron og Cupra Born, og det samlede antallet berørte elbiler har passert 104 000 på tvers av tre merker og to kontinenter. Rotårsaken er fortsatt ikke funnet.
Audi og CUPRA er de nye navnene i saken
Vi har tidligere skrevet om bakgrunnen for saken og hva den betyr for norske ID-eiere. Det nye nå er at to ytterligere merker er trukket inn.
I USA er 9 048 Audi Q4 e-tron-er tilbakekalt, ifølge innmeldinger til de amerikanske myndighetene (NHTSA). I Europa er 4 691 Cupra Born-er – produsert mellom september 2022 og mai 2024 – omfattet av tilbakekallingen som er registrert hos den tyske kjøretøymyndigheten KBA. Cupra er eid av Volkswagen-gruppen og deler plattform med ID.3.
Den europeiske aksjonen dekker totalt 72 668 kjøretøy fordelt på tre separate tilbakekallinger. Den største alene gjelder 62 927 ID.3, ID.4, ID.7 og ID. Buzz produsert mellom juli 2022 og juni 2025. En annen dekker ytterligere 5 050 av de samme modellene fra en litt seinere produksjonsperiode. Til sammen med de 22 524 ID.4-ene og 9 048 Q4 e-tron-ene i USA ender totalantallet på over 104 000 biler.
Produksjonsfeil i battericellene – men årsaken er uklar
I Europa peker Volkswagen på at enkelte høyvoltceller ikke oppfyller kvalitetskravene som følge av produksjonsfeil hos en leverandør. Leverandøren er ikke navngitt. I USA er bildet noe mer konkret: der er cellene levert av SK Battery America i Georgia, et datterselskap av sørkoreanske SK On. Rotårsaken er likevel oppgitt som ukjent også der, men Volkswagen har observert at visse ladeprofiler kombinert med ladenivå over 80 prosent «kan utløse termisk spredning i høyvoltbatteriet».
«I ekstreme tilfeller kan brann ikke utelukkes», uttalte Volkswagen ifølge Euronews. KBA karakteriserer på sin side aksjonen som forebyggende og sier de ikke kjenner til materielle skader eller personskader. Volkswagens britiske kommunikasjon erkjenner imidlertid isolerte tilfeller av materielle skader.
I USA har Volkswagen registrert 22 krav knyttet til problemet mellom januar 2024 og august 2026, og selskapet anslår at 0,1 prosent av de tilbakekalte bilene faktisk har feilen. Det er ikke rapportert om ulykker, personskader eller dødsfall.
Ingen permanent løsning på plass
Tiltakene som nå iverksettes er midlertidige. Eiere mottar advarselsklistremerker til ladeporten og kupeen og blir bedt om ikke å lade over 80 prosent. Der det er teknisk mulig, begrenser bilen selv ladekapasiteten automatisk. En kommende programvareoppdatering skal kunne oppdage avvik i individuelle batterimoduler, og moduler eller hele batteripakker vil bli skiftet ut der det er nødvendig.
I USA er varselbrev til berørte ID.4-eiere planlagt å bli sendt rundt 27. november. Biler der cellene falt utenfor den mistenkte produksjonsperioden, eller der ladedata viste bruk under en definert terskel, er holdt utenfor tilbakekallingen.
Dette er for øvrig den fjerde batterirettede tilbakekallingen av ID.4 i USA siden desember i fjor. To tidligere, mindre aksjoner – på henholdsvis 629 og 670 biler – skyldtes at cellemodulene kunne inneholde feiljusterte elektroder med tilhørende brannrisiko, ifølge NHTSA.
For eiere av Audi Q4 e-tron er dette nye territorium – modellen har ikke vært nevnt i saken tidligere. De 9 048 berørte Q4 e-tron-ene er kun oppgitt som amerikanske i kildene. Hva som skjer med VW-gruppen og hele det tekniske grunnlaget for batterisikkerheten, avhenger nå av om ingeniørene klarer å identifisere rotårsaken – noe de altså ikke har gjort etter måneder med undersøkelser.
