Hjem » Nyheter » Nyhet

VW bekrefter Kina-teknologivurdering for Europa — holder fast ved Rivian for SSP

• Publisert:

Volkswagens finansdirektør Arno Antlitz bekreftet torsdag at konsernet vurderer å bruke elementer fra sin Kina-utviklede elektriske arkitektur i Europa. Samtidig slo han fast at SSP-plattformen — neste generasjons fellesgrunnlag for konsernets elbiler — lanseres i 2029 med programvare fra Rivian. Det gir en mer nyansert status enn den Rivians programvaresjef formidlet da han avviste manager magazin-rapporten tidligere i uken.

VW bekrefter Kina-teknologivurdering for Europa — holder fast ved Rivian for SSP

Hva VW faktisk bekreftet — og hva de ikke bekreftet

Antlitz kommenterte saken på VWs kvartalspresentasjon og sa at konsernet evaluerer «om visse elementer av Kina-arkitekturen kan brukes i visse områder i Europa». Det er i kjernen sammenfallende med det manager magazin rapporterte — men Antlitz bekreftet ikke skalaen rapporten beskrev. Han karakteriserte deler av medieomtalen som «potensielt også noe spekulasjon utenfra», og sa ingenting om VW-merkesjef Thomas Schäfers angivelige plan om å bruke CEA-arkitekturen på rundt tre fjerdedeler av neste generasjon Volkswagen-, Skoda- og Cupra-modeller.

I vår tidligere sak framstod Rivians tilsvar som et tydelig dementi. Antlitz' uttalelser nyanserer bildet: VW undersøker aktivt om deler av den billigere kinesiske arkitekturen kan tas i bruk i Europa, men uten at dette rokker ved Rivian-partnerskapet for kjerneprosjektene.

Ifølge Electric Vehicles beskrev Antlitz en todelt strategi med to teknologiplattformer: én for vestlige markeder utviklet med Rivian, og én for Kina og eksportmarkeder basert på kinesisk arkitektur. SSP starter i 2029, med markedsvolum fra 2030. Den grunnleggende strategiretningen, slik Antlitz formulerte den, ligger fast — men vurderingen av om Kina-elementer kan brukes i Europa pågår altså parallelt.

Det gir et bilde som ikke er «enten Rivian eller Kina», men snarere en konsernledelse som holder Rivian-sporet for de tyngste investeringene mens den undersøker kostnadsbesparende muligheter i randsonene. Beregningene fra manager magazin — potensielle besparelser på fire til fem milliarder euro — viser hvorfor presset for en slik vurdering er reelt, selv om Antlitz ikke gav dem sin tilslutning.

Nyhetsbrev

Få nyheter, analyser og oppdateringer fra Elbil RADAR på e-post. Gratis, og du kan melde deg av når som helst.

Kommentarer

Du må være innlogget for å skrive en kommentar.