Rivians øverste programvaresjef slår tilbake mot rapporten om at Volkswagen kan erstatte Rivian-teknologi med Kina-utviklet programvare i de fleste av sine neste generasjons massemarkedsbiler. Planene for joint venturet er ikke endret, sier Rivian.
Dementiet kom på X – onsdag
Det var Wassym Bensaid – Rivians Chief Software Officer og co-CEO i det felles selskapet Rivian and Volkswagen Group Technologies – som gikk ut med tilsvaret. Han reagerte på X onsdag, som svar på en deling av Reuters' omtale av rapporten fra det tyske næringsmagasinet manager magazin.
Bensaid understreket at planene for joint venturet ikke er endret, og at Volkswagens kommende lavprismodell ID. 1 fortsatt er på sporet for lansering i 2027. Du kan lese vår omtale av selve manager magazin-rapporten i denne saken fra tirsdag.
Rapporten hevdet at VW-merkesjef Thomas Schäfer ønsker å bygge rundt tre fjerdedeler av neste generasjon Volkswagen-, Skoda- og Cupra-modeller på den kinesiskutviklede elektronikkarkitekturen CEA, i stedet for Rivians teknologi. Schäfers team skal ha beregnet potensielle besparelser på mellom fire og fem milliarder euro ved et slikt skifte – blant annet fordi en ingeniørtime i Rivian-joint venturet angivelig koster rundt fire ganger så mye som tilsvarende arbeid ved VWs utviklingssenter i Hefei.
Bensaids tilsvar avviser altså premisset om at joint venture-planene er endret. Likevel er situasjonen ikke uten spenning: manager magazin oppga navngitte innsidere som kilder og pekte på en konkret intern prosess i VW-konsernet. VW selv avslo å kommentere den opprinnelige rapporten.
Rivian-aksjen falt 2,03 prosent til 11,58 dollar på publiseringstidspunktet – et signal om at den opprinnelige rapporten ble tatt på alvor av investorene, uavhengig av Bensaids svar.
