Det tyske kjøretøytilsynet Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) har tvunget Mercedes til å skifte batteripakkene i over 51 000 elbiler. Problemet er kortslutning i høyvoltbatteriet — noe som i verste fall kan føre til brann. For mange eiere er prosessen imidlertid langt fra over.
Brannfare i EQA og EQB fra 2021 til 2024
Tilbakekallingen med referansenummer SR/01226/25 gjelder Mercedes EQA og EQB produsert mellom 20. februar 2021 og 23. januar 2024. Ifølge ADAC er totalt 51 729 kjøretøy berørt globalt, hvorav 4 677 i Tyskland.
Mercedes forsøkte i første omgang å løse problemet med en programvareoppdatering. Resultatet ble ikke en faktisk løsning på kortslutningsrisikoen, men en ladeegrense på 80 prosent — en begrensning som eiere har vært pålagt å leve med mens saken har trukket ut.
Ifølge den danske motorjournalisten Anders Berner, som har fulgt saken tett, dreier det seg om rundt 1 000 berørte biler i Danmark. Han er sterkt kritisk til måten Mercedes har håndtert situasjonen på, og har dokumentert at selskapet i Danmark så sent som i januar 2026 skriftlig nektet å skifte batteripakken i minst én berørt bil. I stedet ble eiere forsøkt avspist med andre tilbud: «Plasteret på såret kunne være et kuropphold til et par tusen kroner», skriver Berner.
Byttet kan dra ut til mars 2028
Selve batteribyttet er ennå ikke i gang. Europeisk start er oppgitt til fjerde kvartal 2026, og på grunn av begrenset tilgang på reservedeler er tidsrammen for tilbakekallingstiltaket forlenget frem til 1. mars 2028. Det betyr at mange eiere kan vente i årevis på at en brannrisiko de ikke kan gjøre noe med selv, faktisk blir utbedret.
Juridisk er saken mer sammensatt enn en ren myndighetskampanje. Flere tyske domstoler har slått fast at den konkrete brannrisikoen utgjør en mangel ved kjøretøyet — noe som gir eiere rettigheter overfor selgere og produsent. Flere tyske domstoler har vurdert den konkrete brannrisikoen som en mangel, mens KBAs tilbakekalling omfatter det fullskala batteribyttet.
Anders Berner ser ikke på dette som et isolert Mercedes-problem. Han mener Volkswagen-konsernet og BMW-eide Mini sliter med tilsvarende batteriproblemer, og advarer mot det han frykter vil skje når garantiene løper ut: «Jeg frykter at dette blir veldig stygt for elbileierne, når regningen forsøkes skjøvet over på forbrukerne.»
At en 80-prosentsbegrensning på lading ble forsøkt presentert som en fullverdig løsning på en dokumentert brannrisiko, er kjernen i kritikken mot Mercedes. KBAs tilbakekalling innebærer nå batteribytte i 51 729 berørte biler globalt.
