Stellantis og kinesiske Leapmotor utvider samarbeidet sitt betydelig. Den viktigste nyheten: en helt ny elektrisk Opel C-SUV skal designes i Rüsselsheim og produseres ved fabrikken i Zaragoza i Spania fra 2028, med kjernekomponenter fra Leapmotor. Leapmotor B10 starter produksjon ved samme fabrikk allerede i 2026. Det er det mest håndgripelige tegnet til nå på at europeiske merker tar i bruk kinesisk elbilteknologi som svar på prisutfordringen.
Ikke en rebadge – men en hybrid av to tilnærminger
Ifølge Opels offisielle melding skal bilen bruke kjernekomponenter fra Leapmotors nyeste elektriske arkitektur og batteriteknologi, mens Opel selv bidrar med design, kupéopplevelse, chassisutvikling og lys- og seteteknologi. Det er altså ikke en ren rebadge-modell, men en Opel med kinesiskutviklet elbilgrunnlag – utviklet i Rüsselsheim, produsert i Zaragoza.
Bilen beskrives som «det første produktet som oppstår fra det utvidede partnerskapet» og skal selges ved siden av – ikke erstatte – dagens Opel-SUV-er som Grandland, Frontera og Mokka. Mulig produksjonsstart er 2028, og endelig navn, pris, batteristørrelse og rekkevidde er ikke offentliggjort.
Tre konkrete initiativ fra Stellantis og Leapmotor
Kunngjøringen 8. mai 2026 dekker tre separate initiativ, ifølge Stellantis' partnerskapsmelding:
Zaragoza (Figueruelas): Stellantis vurderer en ny linje ved fabrikken for Opel C-SUV BEV fra 2028. Leapmotor B10 starter produksjon ved samme fabrikk allerede i 2026. Fabrikken har produsert over 10 millioner Opel Corsa siden 1982 og lager i dag Peugeot 208 og Lancia Ypsilon.
Villaverde, Madrid: Stellantis diskuterer å allokere fremtidige Leapmotor-produkter til Villaverde-fabrikken for europeiske og globale markeder, med intensjon om å overføre eierskap til LPMIs spanske datterselskap. Produksjonen av Citroën C4 der avsluttes.
Felles innkjøp: LPMI skal utvide sine felles innkjøpsinitiativ for å øke priskonkurransedyktigheten på europeiske elbiler fra Stellantis.
Bakgrunnen: et partnerskap i sterk vekst
Stellantis gikk inn som største aksjonær i Leapmotor i oktober 2023 med ca. 21 prosent av aksjene. Deretter ble Leapmotor International (LPMI) etablert med Stellantis som 51 prosent-eier. I 2025 leverte LPMI over 40 000 biler i Europa gjennom mer enn 850 salgs- og servicesteder. Leapmotor selv satte rekord i april 2026 med 71 387 leveranser – opp 74 prosent år over år. I Tyskland steg leveransene 358 prosent de fire første månedene av 2026.
– Dette er en reell vinn-vinn. Det ventes å støtte produksjon og fremme lokalisering i Europa av elbiler i verdensklasse til overkommelige priser, sier Stellantis-sjef Antonio Filosa.
Tollen gjør europeisk produksjon avgjørende
En sentral årsak til at produksjon i Spania er strategisk viktig er EUs tilleggstoll på kinesisk-produserte elbiler. Biler produsert i EU rammes ikke – og kan prises lavere. Leapmotor B10 og B03X produseres allerede i Spania av denne grunn. Den nye Opel-modellen følger samme logikk: kinesisk teknologi, europeisk produksjon, lavere pris for europeiske kunder.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Opel er til stede i Norge, men har ikke hatt fremtredende posisjon i nybilstatistikken. Frontera Electric og Mokka GSE er tilgjengelige, men ingen dominerer registreringslistene. En ny C-segment Opel elbil med Leapmotor-teknologi, produsert i Europa og priset under dagens premium-alternativene, kan bli en reell konkurrent i et prissegment der det norske markedet fortsatt har mange kjøpere.
Men foreløpig er dette fortsatt intensjoner og feasibility-studier – ikke signerte kontrakter. Endelige avtaler og myndighetsgodkjenninger gjenstår. Det er 2026, og bilen er tidligst klar i 2028.
