B10 som nå rulles ut fra Stellantis-fabrikken i Zaragoza er en litt bedre bil enn den som kom fra Kina – uten at prislappen har endret seg. Den spanskmonterte innstegsversjonen får nesten fem kWh mer batteri og anslått 59 kilometer lengre rekkevidde, bekrefter Leapmotor overfor Motor.es.
Størst hopp for innstegsmodellen
Du kan lese bakgrunnen om selve produksjonsoppstarten i vår tidligere sak fra Figueruelas-fabrikken. Det nye nå er hva Spania-produksjonen faktisk gjør med bilen.
Differansen er tydeligst i B10 Pro, basisversjonen. Batteriet vokser fra 56,2 til 60,8 kWh, og estimert WLTP-rekkevidde stiger fra 361 til rundt 420 kilometer – et hopp på 59 km. Pro Max-varianten får batteriet oppgradert fra 67,1 til 68,7 kWh, med en tilsvarende rekkeviddeøkning fra 434 til rundt 450 kilometer.
| Versjon | Batteri (Spania-bygd) | Estimert WLTP-rekkevidde | Økning |
|---|---|---|---|
| B10 Pro | 60,8 kWh (opp fra 56,2) | ~420 km (opp fra 361) | +59 km |
| B10 Pro Max | 68,7 kWh (opp fra 67,1) | ~450 km (opp fra 434) | +16 km |
Tallene er foreløpige estimater fra Leapmotor – endelig WLTP-homologasjon gjenstår. Motor.es påpeker at særlig Pro-versjonens 420 km kan ende noe lavere når den offisielle sertifiseringen er ferdig.
Tollfritak ble til bedre produkt, ikke lavere pris
Ved å montere bilen i EU slipper Leapmotor unna tollsatsene EU innførte mot kinesiskproduserte elbiler. Den gevinsten er ikke videreført som prisavslag. B10 Pro holder spansk listepris på 30 264 euro, Pro Max på 34 264 euro. Med pågående kampanjer og støtteordninger faller Pro-prisen i det spanske markedet til 22 201 euro. Motor.es tolker dette som et bevisst valg om å konkurrere på verdi fremfor å starte en priskrig.
Første leveranser fra Zaragoza er ifølge Motor.es planlagt til midten av desember. Med en innstegsrekkevidde på estimert 420 km WLTP plasserer den spanskmonterte B10 Pro seg vesentlig sterkere enn den kinesiskproduserte utgaven – og ganske konkurransedyktig i et segment der 330–360 km lenge var standarden for rimelige kompakt-SUV-er.
