Leapmotor har presentert en betydelig oppgradert utgave av sin flaggskip-SUV C10 for modellåret 2027. Oppdateringen treffer på flere av modellens tidligere svake punkter: bagasjerommet er blitt større, ladesystemet er forbedret, og både utstyrsnivå og sikkerhetsassistanse er utvidet. Blant navngitte konkurrenter finner vi BYD Seal U, Toyota bZ4X og Tesla Model Y.
Hva er nytt på 2027-modellen?
En av de mest konkrete endringene er bagasjerommet. Den helelektriske C10 får nå 500 liter – en økning på 27 liter – og med baksetene nedfelt strekker kapasiteten seg til 1 905 liter. REEV-varianten, med bensindrevet rekkeviddeforlenger, går fra 400 til 440 liter, og opp til 1 845 liter med setene nedfelt. Begge får også et justerbart bagasjeromsgulv med to nivåer.
Eksternt er den viktigste nyheten en ny LED-lysbjelke som spenner over hele frontens bredde, tilgjengelig i Design-utgaven. Innvendig får samme utførelse et uinnrammet speil med automatisk avblending og akustisk dobbeltlagsglass i de fremre sidedørene – detaljer som løfter kabinopplevelsen merkbart. Førersetet har dessuten fått utvidede elektriske justeringsmuligheter.
Inngangsnivået Life er beriket med nøkkelfri adgang og start, fremre parkeringssensorer, utvidede førerassistentsystemer og trådløs tilkobling for Android Auto og Apple CarPlay. Infotainmentsystemet er oppdatert til LEAP OS 4.0 Plus på den 14,6 tommer store berøringsskjermen i midtkonsollen.
Strukturen med to utstyrsnivåer – Life og Design – er beholdt, men begge har fått forbedrede spesifikasjoner og utvidet serieutstyr sammenlignet med forgjengerne.
Bagasjerom BEV
500 liter / 1 905 liter nedfelt (+27 liter)
Bagasjerom REEV
440 liter / 1 845 liter nedfelt (fra 400 liter)
Infotainment
14,6" skjerm med LEAP OS 4.0 Plus
Leapmotor har også bredere ambisjoner for modellprogrammet – du kan lese om selskapets planlagte luksus-SUV D19 for Europa i vår sak om den lanseringen.
For norske kjøpere er timingen interessant. RSA ble offisiell importør av Leapmotor i Norge tidligere i år, med C10 som en av de to første modellene som skal inn på markedet. Den oppdaterte 2027-versjonen er et sterkere produkt enn forgjengeren – særlig de 500 literne i bagasjerommet og den utvidede standardutrustningen teller tungt i et norsk marked der praktisk kapasitet og komplett utstyr veier tungt. Den europeiske ProMax-varianten er for øvrig spesifisert med 81,9 kWh, 510 km WLTP-rekkevidde og inntil 180 kW DC-ladeeffekt – tall som plasserer C10 godt an mot ID.4 og Model Y på pris per funksjonalitet.
