Exlantix forbereder en ny toppmodell i luksusklassen. Den kommende ET9 skal få sin verdenspremiere i Shanghai 18. oktober, samtidig som produsenten presenterer et nytt designspråk for fremtidige modeller. Flere konseptbiler og oppdaterte modeller står også på programmet. Foreløpig holder selskapet de tekniske detaljene om ET9 tett til brystet.
Presentasjonen inngår i EXEED International User Summit 2026, som arrangeres i Kina fra 18. til 23. oktober. EXEED er premiummerket i Chery-konsernet, mens Exlantix er navnet som brukes internasjonalt på merkets elektrifiserte modellserie. I Norge kjenner vi allerede Exlantix gjennom sedanen ES og SUV-en ET.
Årets arrangement har fått slagordet «The Pulse Lives on» og markerer samtidig femårsjubileet til EXEEDers Club. Produsenten oppgir å ha mer enn 550 000 brukere i over 60 internasjonale markeder. Toppmøtet skal samle bileiere, samarbeidspartnere og representanter fra ulike land til modellpresentasjoner, teknologidemonstrasjoner og kjøreopplevelser.
ET9 skal vise veien videre
Den største nyheten blir ET9, som ifølge EXEEDs internasjonale kunngjøring skal bli den første modellen som presenteres med selskapets nye designspråk.
Produsenten beskriver en bil med en kraftfull fremtoning, gjennomarbeidede proporsjoner og stor oppmerksomhet rundt detaljene. Ambisjonen er å gi kommende toppmodeller et tydeligere visuelt særpreg og understreke merkets plass i premiumsegmentet.
Hvordan dette faktisk kommer til uttrykk, får vi først se under avdukingen. EXEED har foreløpig ikke offentliggjort ET9s dimensjoner, batterikapasitet, motoreffekt eller rekkevidde. Det er heller ikke bekreftet hvilke drivlinjevarianter modellen skal tilbys med, når produksjonen starter, eller hvilke markeder som vil få bilen.
Dermed er det for tidlig å si om ET9 blir aktuell for norske kjøpere. Foreløpig er dette først og fremst en designpremiere som skal vise hvilken retning EXEED og Exlantix ønsker å utvikle modellutvalget i.
Flere nyheter enn bare ET9
Shanghai-presentasjonen skal også gi et bredere innblikk i produsentens fremtidige modellprogram. Blant nyhetene finner vi en videreutviklet utgave av ES GT med oppdatert eksteriør og høyrestyring.
ES GT er en sportslig stasjonsvognvariant i Exlantix-familien. Modellen ble vist frem under bilutstillingen i Beijing i april 2026, da produsenten presenterte interiøret med et bredt skjermoppsett, sportsseter med aktiv sidestøtte og omfattende bruk av karbonfiber. Nå skal en oppdatert høyrestyrt versjon vises frem, noe som understreker arbeidet med å tilpasse modellene til flere internasjonale markeder.
En annen nyhet blir merkets første MPV-designkonsept. MPV er betegnelsen på en større flerbruksbil med vekt på innvendig plass og fleksibel bruk. Konseptet skal vise hvordan EXEED ser for seg komfort og luksus i denne biltypen, men produsenten har ennå ikke bekreftet noen produksjonsmodell.
Besøkende får dessuten se en høyrestyrt utgave av den oppdaterte ET FL og fremtidskonseptet X-CONCEPT. Sistnevnte skal gi et innblikk i selskapets videre utforskning av bildesign og teknologi.
Fra utstillingshallen til racerbanen
EXEED nøyer seg ikke med å vise frem biler som står stille. Den 19. oktober flyttes en del av programmet til Zhejiang International Circuit, der produsenten arrangerer en egen dag viet kjøreegenskaper og ytelse.
Ifølge en oppdatert kunngjøring fra EXEED 12. oktober skal tre modeller stå sentralt på banen: Exlantix ET FL, RX FL og RX MY. Bilene representerer ulike drivlinjeløsninger, med både rene batterielektriske biler, ladbare hybrider og modeller med bensindrevet rekkeviddeforlenger.
Mer enn 100 brukere og samarbeidspartnere fra ulike markeder er ventet å delta. Programmet omfatter akselerasjonsøvelser, svingkjøring, kjøring gjennom kjeglebaner og runder på den ordinære racerbanen. Det legges også opp til demonstrasjoner av bremseegenskaper og manøvrering i krevende situasjoner.
EXEED opplyser at selskapet i 2025 og 2026 har gjennomført kjøretester på elleve internasjonale racerbaner, blant annet Nürburgring i Tyskland. Formålet er å undersøke hvordan drivlinjer, understell og bremser fungerer under høy belastning. Resultatene skal brukes til videre justering og utvikling av bilene.
Det er likevel viktig å skille mellom produsentens egne demonstrasjoner og uavhengige tester. Banekjøringen kan gi nyttig informasjon om bilenes dynamiske egenskaper, men sier ikke alene hvordan de fungerer under norske vinterforhold eller ved vanlig hverdagskjøring.
Hva betyr nyhetene for Norge?
Exlantix er allerede etablert i det norske modellutvalget gjennom to store elbiler. Den norske importøren RSA tilbyr ES 4x4, en elektrisk sedan med firehjulstrekk, fra 499 900 kroner, mens ET 4x4, en romslig elektrisk SUV, starter på 529 900 kroner. Frakt og klargjøring kommer i tillegg.
Begge de norske modellene tilbys med 100 kWh batteri og 800-volts elektrisk arkitektur. RSA oppgir en WLTP-rekkevidde på inntil 600 kilometer for ES og 525 kilometer for ET. Begge støtter hurtiglading med en oppgitt maksimal effekt på 290 kW.
Dette gir også en interessant ramme rundt ET9-premieren. Exlantix har allerede biler med relativt store batterier, høy ladeeffekt og firehjulstrekk i Norge. Spørsmålet er hva en ny toppmodell skal tilføre utover det dagens ES og ET allerede tilbyr.
Det er ennå ikke mulig å sammenligne ET9 med de norske modellene på rekkevidde, ladehastighet, ytelse eller pris. Ingen av disse spesifikasjonene er bekreftet for nykommeren, og det er heller ikke gitt at den vil bli tilbudt som en ren elbil.
Foreløpig har RSA ikke offentliggjort noen norsk lanseringsplan for ET9, ES GT eller de øvrige nyhetene som skal vises i Kina.
Det mest interessante ved arrangementet blir derfor ikke bare hvordan ET9 ser ut, men hvor mye produsenten faktisk forteller om teknologien bak bilen og planene for internasjonal lansering. Når modellen avdukes 18. oktober, får vi forhåpentligvis et klarere bilde av hva Exlantix har tenkt å tilby over dagens ES og ET.
