En fersk analyse fra ICCT viser at elbiler i EU koster en tredjedel mindre å kjøre enn tilsvarende bensinbiler – og at dette gjelder selv for dem som aldri lader hjemme, men er helt avhengige av offentlige ladere.
Tallene er tydeligere enn forventet
ICCT-rapporten EV Transition Check 2026 finner at elbiler i EU var 33 prosent billigere å drifte enn bensinbiler i 2025. Enda mer overraskende: selv sjåfører som utelukkende benytter offentlig lading, betalte 5 prosent mindre enn en tilsvarende bensinbileier. Offentlig lading har lenge blitt trukket frem som den dyreste og mest upraktiske måten å lade på – dette funnet snur i hvert fall kostnadsdelen av den antakelsen.
ICCT peker dessuten på at oljepriskrisen fra februar 2026 har gjort forskjellen enda større etter at 2025-tallene ble hentet inn.
I tillegg til driftskostnadene rapporterer ICCT at elbiler har nådd innkjøpsprisparitet med bensinbiler i tre av de største bilsegmentene – i hvert fall basert på tyske data. Det betyr at totalkostnadsbildet for elbil har bedret seg markant på kort tid.
Driftskostnad vs. bensinbil (2025)
33 % billigere for elbilister i EU
Kun offentlig lading
Fortsatt 5 % billigere enn bensinbil
Disse tallene danner et interessant bakteppe for en annen undersøkelse vi nylig omtalte, der bare 8 prosent av europeere oppga elbil som foretrukket neste bil. Der var høy kjøpspris og manglende ladeinfrastruktur de to mest siterte hindrene. ICCT-rapporten adresserer begge direkte – og peker i stikk motsatt retning av hva mange europeiske forbrukere ser ut til å tro.
Gapet mellom opplevde barrierer og faktiske kostnader er påfallende stort. At en biltype er en tredjedel billigere å kjøre enn alternativet, er ikke en marginal fordel – det er et argument som burde vært vanskelig å overse i et kjøpsøyeblikk. At det likevel ikke reflekteres i folks oppgitte preferanser, sier noe om hvor sterk og varig mistilliten til elbil fremdeles er i store deler av Europa.
For norske bilister er driftsøkonomien i elbil allerede innarbeidet kunnskap, men funnene er relevante fordi de beskriver det markedet europeiske bilprodusenter dimensjonerer seg etter. Når kostnadstallene beveger seg så tydelig i elbilens favør – og oljeprisen ikke stabiliserer seg – øker presset på europeiske bilkjøpere om å ta kostnadshensyn mer alvorlig enn holdningstallene hittil har antydet.
