Latvia har godkjent Teslas Full Self-Driving-system og blir dermed det tiende EU-landet som anerkjenner den nederlandske RDW-godkjenningen. Det tok seks måneder fra søknad til grønt lys — og prosessen var langt fra uproblematisk.
Seks måneder med motstand
Tesla søkte latvisk godkjenning allerede 13. april, tre dager etter at Nederland som første EU-land godkjente systemet. Men den latviske vegmyndigheten CSDD lot seg ikke overbevise uten videre. De testet FSD på latviske veier og fant tre konkrete problemer: systemet overholdt ikke trafikklys, valgte feil kjørefelt og tilpasset seg ikke skiftende fartsgrenser. «Før slike systemer introduseres i reell veitrafikk, må de være grundig testet og trygge i alle situasjoner,» sa CSDD i mai.
Myndighetene krevde mer dokumentasjon, blant annet om systemets oppførsel under vinterforhold. Økonomiministeriet anbefalte likevel å anerkjenne den nederlandske godkjenningen i september, med argumentet om at Latvia ikke burde basere sin beslutning på hypotetiske antakelser om teknologiens sikkerhet. Godkjenningen falt endelig på plass i oktober.
Teslas EMEA-konto på X bekreftet nyheten kort og godt: «Now approved in Latvia. Rollout begins soon.»
For en grundigere gjennomgang av datagrunnlaget bak den nederlandske tillatelsen, se vår tidligere omtale av FSD-sikkerhetsdashbordet Tesla la frem for europeiske myndigheter.
Hva systemet tillater — og ikke
CSDD klassifiserte FSD som et nivå 2-kjøreassistentsystem. Det kan holde fart, bremse, styre, skifte felt og kjøre gjennom kryss langs en navigasjonsrute. Føreren trenger ikke holde hendene på rattet til enhver tid, men må følge med på veien og være klar til å overta umiddelbart. Systemet overvåker blikket, varsler ved gjentatte brudd og kan bli midlertidig utilgjengelig hvis advarslene ignoreres. Det juridiske ansvaret — for ulykker, trafikkbrudd og overholdelse av gjeldende regler — ligger uansett hos sjåføren. Bruk av mobiltelefon under kjøring er ikke tillatt.
CSDD advarer dessuten om at snø, gjørme og veisalt kan forstyrre systemet på latviske veier. På grusveier kan det fungere bare delvis og overlevere kontrollen til sjåføren uten forvarsel. Myndighetene ba også om spesifikke systemendringer som vilkår for godkjenningen: en lavere terskel for å overskride fartsgrensen, automatisk nullstilling av manuelt innstilt fartsoffset etter hver kjøretur, og styrket sjåførovervåking.
I Europa markedsføres systemet under navnet Tesla Assisted Driving og selges som et abonnement til 99 euro i måneden. Det er kun tilgjengelig på Tesla-modellene som er omfattet av RDW-godkjenningen.
Ti land, én opprinnelig godkjenning
Mønsteret er nå veletablert: Nederland er det eneste EU-landet som har godkjent systemet gjennom en egen prosess. RDW utstedte sin typegodkjenning 10. april under artikkel 39 i EU-forordning 2018/858, som åpner for unntak for ny teknologi som ikke er dekket av harmoniserte regler. Den nederlandske godkjenningen gjelder formelt bare i Nederland; de øvrige ni landene har valgt å anerkjenne den for sine egne veier.
Litauen fulgte 20. mai, Estland 29. mai, Danmark 9. juni og Belgia 10. juni. Slovenia godkjente systemet 7. september, Tsjekkia 21. september og Kroatia 29. september. Slovakia ble det niende landet 16. oktober. Med Latvia er alle tre baltiske stater nå med, og Latvia er det siste av dem til å signere. Tesla åpnet sin første latviske butikk i Riga i august.
Elon Musk uttalte under kvartalspresentasjonen 21. oktober at han ville bli overrasket om systemet ikke er godkjent i hele EU innen utgangen av første kvartal 2027. Frem til en eventuell samlet EU-beslutning fortsetter altså den trege, men konkrete anerkjennelsesprosessen — ett land av gangen.
