Nesten nye kinesiske elbiler finner veien inn i EU som bruktbiler – og unngår dermed EUs særskilte utjevningstoll på nye kinesiske batterielektriske biler. Med rabatter på opptil 40 prosent og en prisforskjell på opp mot 160 000 svenske kroner etter bare rundt 6 000 kilometers kjøring, vokser dette markedet kraftig.
Et hull tollreglene ikke tetter
EUs utjevningstiltak er uttrykkelig avgrenset til nye batterielektriske personbiler importert fra Kina. Bruktbiler faller utenfor disse særtiltakene. Det betyr at en kinesisk elbil som først er registrert og kjørt kort, deretter lovlig kan selges til europeiske kunder uten at de ekstra utjevningstollene slår inn.
Plattformen China EV Marketplace oppgir at de har solgt 7 900 brukte kinesiske elbiler til EU-kunder fram til og med september 2026 – en vekst på 280 prosent i årets ni første måneder, ifølge Carup.se, som omtaler fenomenet inngående. Tallene gjelder én enkelt importør og viser sterk vekst i selskapets salg til EU-kunder.
Rabattene er store: biler med rundt 6 000 kilometer på telleren selges for opptil 40 prosent under opprinnelig kinesisk listepris. I kroner tilsvarer det en prisforskjell på opp mot 160 000 svenske kroner – for en bil som knapt er kjørt inn.
Det er likevel verdt å merke seg at ordinær toll og importmva kan gjelde ved kjøp – de særskilte kinesiske utjevningstollene er det som slipper unna, ikke all avgiftsbelastning. Kjøpere bør også være oppmerksomme på om bilene er typegodkjent og kan registreres i det aktuelle landet.
Presset på europeisk bilindustri er dermed dobbelt: de konkurrerer ikke bare mot nyimporterte kinesiske modeller, men nå også mot bruktbiler der de særskilte utjevningstollene ikke gjelder. Vi har tidligere skrevet om hvordan elbilene nå passerer bensin i EUs nybilmarked – en utvikling der kinesiske merker spiller en stadig større rolle, både gjennom nyimport og nå altså gjennom bruktkanalen.
Kinesiske produsenter som SAIC svarer på tollbarrierene ved å bygge fabrikker i Europa. Bruktbilsporet er en annen og langt raskere vei rundt de samme hindringene – og en som ikke krever milliardsinvesteringer i europeisk produksjonskapasitet.
