Polestar 3 har gjennomgått en av de mer omfattende tekniske oppdateringene vi har sett på en modell som allerede er i produksjon. Den finske bilpublikasjonen Moottori har kjørt den oppgraderte versjonen og beskriver endringer som strekker seg fra elektrisk arkitektur og motorer til fjæring, styring og prosessorkraft.
800 volt, nye motorer og halvannen gang så raskt batteri
Det største enkeltgrepet er overgangen til 800 volts elektrisk arkitektur — en fundamental endring som ikke bare åpner for raskere lading, men også påvirker hvordan hele drivlinjen er bygget opp. Samtidig er de elektriske motorene byttet ut med nye enheter som oppgis å være kraftigere, og muligens også mer effektive.
Elektrisk arkitektur
800 volt
Maks. ladeeffekt
350 kW — 10–80 % på 22 minutter
Batterikapasitet (netto)
102 kWh
Med 350 kW toppeffekt på laderen og en oppgitt ladetid på 22 minutter fra 10 til 80 prosent er ladehastigheten et av de tydeligste salgsargumentene i oppdateringen. Batteriprogramvaren er dessuten fornyet for å optimere batteriets tilstand og ladehastighet i sanntid. Nettobatteriet på 102 kWh er noe lavere enn i forrige generasjon — høyere spenning gir mer effekt uten nødvendigvis mer kapasitet, og den nye programvaren er ment å utnytte cellene bedre.
Nvidia tar over hjernen
Sentralprosessoren er byttet ut med en Nvidia Drive AGX Orin, som ifølge Moottori har åtte ganger datakraft. Det er datamuskelen som driver sensorer, kjøreassistenter og underholdningssystemet — og en såpass stor kapasitetsøkning gir bilen vesentlig mer å gå på når det gjelder simultan databehandling fra alle disse systemene.
Mer bakhjulsdrift og oppdatert chassis
Kraftfordelingen mellom for- og bakakselen er justert i retning av mer bakhjulsdrift. Kombinert med oppdatert forfjæring og styring er dette endringer som normalt merkes tydelig i kjøringen, særlig i svinger og ved sporskifter. Den finske testen ser nærmere på om justeringene faktisk gjenspeiles i kjørefølelsen.
Utvendig er bilen uendret, og det samme gjelder interiøret. Polestar har tydelig konsentrert ressursene om det som sitter under karosseriet — oppgraderingen er så gjennomgripende at bilen i stor grad er teknisk nyutviklet, selv om den ser identisk ut utenfra.
Ifølge tilgjengelig informasjon ble den oppgraderte 800-volts versjonen først lansert i Storbritannia, Australia, New Zealand og Island, med øvrige markeder forventet å følge etter fra midten av 2026.
