Elbiler passerer bensin i EU – 22,7 prosents andel etter ni måneder

Nesten to millioner nye elbiler på ni måneder

Tallene fra ACEA viser at 1 931 465 batterielektriske biler ble registrert i EU fra januar til og med september. Det totale EU-markedet for personbiler vokste 5,7 prosent i samme periode – en solid vekst til tross for stigende energipriser og geopolitisk uro.

Vi rapporterte tidligere om det kraftige hoppet i elbilsalget i september. De kumulative ni-månederstallene fra ACEA bekrefter nå at elbiler har passert bensin også på det brede, samlede markedet – ikke bare i enkeltmåneder med kvartalsslutt-effekter.

Frankrike og Tyskland er de store driverne bak veksten. Frankrike økte elbilregistreringene med 79,1 prosent, mens Tyskland fulgte med 58,1 prosent. Danmark bidro med 40,3 prosent vekst og Belgia med 15,7 prosent. Til sammen stod disse fire markedene for hele 64 prosent av alle elbilregistreringer i EU gjennom perioden.

Hybrider leder – bensin og diesel taper terreng raskt

Elbiler er altså ikke det mest solgte drivlinjealternativet i EU. Konvensjonelle hybrider uten ladekontakt beholder en klar ledelse med 36,3 prosent av markedet og 3 090 530 registreringer. Veksten var særlig tydelig i Italia og Spania, med henholdsvis 20,8 og 20,5 prosent.

Ladbare hybrider (PHEV) økte sin andel fra 9 til 10,1 prosent med 860 257 registreringer. Legger man BEV og PHEV sammen, kan nesten én av tre nye biler solgt i EU i år lades fra strømnettet – en samlet andel på 32,8 prosent.

Bensinen falt fra 27,7 til 21,2 prosent, med tosifrede nedganger i alle de fire største markedene. Frankrike hadde det bratteste fallet med minus 36,1 prosent, etterfulgt av Tyskland med minus 22,7 prosent, Spania med minus 19 prosent og Italia med minus 16,4 prosent. Diesel fortsetter sin langsiktige nedgang og står nå for bare 7,1 prosent – ned fra 9,3 prosent ett år tidligere.

At Europas to største bilmarkeder vokser med henholdsvis 58 og 79 prosent på elbil på ni måneder, gir et godt bilde av retningen industrien beveger seg i. En EU-andel på 22,7 prosent innebærer at bilindustrien nå må planlegge produksjon, ladeinfrastruktur og serviceapparat for elektriske kjøretøy i en helt annen skala enn for bare noen år siden – og det merkes i modelltilbudet som treffer markedet.