Den europeiske bransjeorganisasjonen for bildetdelsleverandører, CLEPA, har fått YouGov til å spørre over 5 000 voksne i fem store EU-land om hva de planlegger å kjøpe neste gang de bytter bil. Svaret er nedslående for rene elbiler: bare 8 prosent oppgir batterielektrisk bil (BEV) som et av alternativene. Hybrider troner øverst i nesten alle landene.
Hybrider foran elbiler — med ett unntak
Feltarbeidet ble gjennomført 7.–16. juli 2026 blant representative utvalg av voksne i Frankrike, Tyskland, Italia, Polen og Spania — land som til sammen utgjør over 70 prosent av EUs samlede bilmarked. I snitt planlegger altså bare 8 prosent å kjøpe BEV som neste bil. Hybridbiler (HEV) ligger foran i nesten alle de fem landene. Unntaket er Tyskland, der 14 prosent oppgir BEV og 13 prosent HEV.
Det er viktig å ha med seg at undersøkelsen er flervalg: respondentene kunne velge to foretrukne drivlinjetyper. Kombinasjoner som «bensin og BEV» eller «hybrid og BEV» var gyldige svar, og 8-prosenttallet er dermed ikke et mål på at bare 8 prosent overhodet vurderer elbil — men at BEV ble valgt av 8 prosent når alle voksne, uavhengig av kjøpsintensjon, ble spurt.
Dette skiller seg fra det faktiske markedet, der mye av BEV-veksten drives av bedriftsflåter. CLEPA-generalsekretær Benjamin Krieger påpekte overfor det tyske fagmediet Automobilwoche at en stor del av de registrerte elbilsalgene stammer fra nettopp flåtekjøp, ikke fra privatpersoner — noe undersøkelsen ikke fanger opp. Vår tidligere dekning av det europeiske elbilmarkedets vekst i juli 2026 illustrerer dette spriket godt: salgsstatistikken peker én vei, folks oppgitte preferanser en annen.
Lading og pris er de største hindrene
Blant dem som ikke peker på BEV, er begrunnelsene gjenkjennelige. Manglende ladeinfrastruktur og høy kjøpspris trekkes frem av 46 prosent hver som de viktigste hindrene. Stigende energikostnader nevnes av 37 prosent. Hele 75 prosent mener landet deres ikke er klart for en fullstendig elektrifisering — men interessant nok er det langt færre som tviler på seg selv personlig: 68 prosent sier landet er dårligere forberedt enn de selv er.
Når det gjelder politisk styring, ønsker 47 prosent at myndighetene heller stimulerer til renere alternativer enn å forby eksisterende teknologi. 22 prosent mener EU ikke bør regulere bilmarkedet i det hele tatt, mens 17 prosent støtter et fullstendig teknologiforbud.
CLEPA bruker tallene politisk
Det er ikke tilfeldig at denne undersøkelsen kommer akkurat nå. CLEPA representerer bildelsindustrien og bruker resultatene eksplisitt inn mot den kommende EU-revisjonen av CO₂-standardene for personbiler og lette varebiler. Krieger formulerer det slik: «Undersøkelsen peker på et gap mellom politiske beslutninger i Brussel og den europeiske borgerens garasje. Folk vil kjøre mer miljøvennlige biler — inkludert elbiler — men et faktisk forbud mot hybrider og alternative drivstoff innskrenker valgmulighetene drastisk.»
Organisasjonen argumenterer for at CO₂-revisjonen bør åpne for et bredere spekter av drivlinjeteknologier — hybrider, alternative drivstoff og BEV — fremfor en ren elbilkurs. At det er en lobbyorganisasjon som bestiller og presenterer disse tallene, gjør dem ikke nødvendigvis gale, men det er et relevant bakteppe når man tolker hva undersøkelsen er ment å kommunisere.
Det metodiske forbeholdet er også vesentlig: alle voksne ble inkludert, uavhengig av om de har førerkort, eier bil eller har konkrete kjøpsplaner. Det gir et bilde av allmenn holdning — ikke av den kortsiktige etterspørselen som faktisk driver salgstallene. Disse to tingene måler reelt sett ulike fenomener, og forskjellen mellom dem er trolig det politisk mest interessante som nå legges på bordet i Brussel.
