460 kW hurtiglading har vært en spesifikasjon på papiret – inntil nå. Under et internasjonalt mediearrangement i Sør-California demonstrerte BMW for første gang offentlig at iX5 faktisk treffer ladetaket sitt. BMW, ladeselskapet IONNA og ladeprodusenten Alpitronic sto bak demonstrasjonen.
Fra spesifikasjon til live bevis
Det er én ting å oppgi 460 kW i en pressemelding – det er noe annet å kjøre det foran et globalt mediepublikum. BMW beskriver selv arrangementet som en teknologidemonstrasjon der de for første gang viste bilens fulle hurtigladepotensial. Oppsettet som ble brukt, er ifølge BMW ikke kommersielt tilgjengelig ladeinfrastruktur i USA i dag.
I vår tidligere dekning av iX5 gikk vi gjennom Gen6-teknologien og 800-voltsystemet som gjør slike ladetall mulig. Det er den tekniske grunnmuren demonstrasjonen nå bygger på.
Hva betyr 460 kW i praksis? BMW oppgir at bilen kan hente opptil 217 miles WLTP rekkevidde på ti minutter – og at 141 kWh nettobatteriet lades fra 10 til 80 prosent på 22 minutter. Det siste tallet er kanskje det mest hverdagsrelevante: en rask kaffestopp og bilen er i det store og hele klar for en ny etappe.
Praktisk sett viser demonstrasjonen at bilen kan nå BMWs oppgitte ladetopp i et demonstrasjonsoppsett, mens BMW opplyser at utstyret ikke er kommersielt tilgjengelig i USA i dag. Norske kundeleveringer er ventet mot slutten av første kvartal 2027, og innen den tid kan mye endre seg på ladenettet. For nå er dette demonstrert i et teknologidemonstrasjonsoppsett, ikke med kommersielt tilgjengelig ladeutstyr i USA.
