Especificações do Ford Puma Gen-E (MY26)

Especificações principais

Bateria

46.8 kWh

Autonomia real

entre 210 e 450 km

Consumo

156 Wh/km

Tração

Tração dianteira

Carregamento rápido

100 kW

Aceleração

8 s

Compara esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, carregamento, desempenho e outros parâmetros.

Versões relacionadas

Autonomia real

entre 210 e 450 km

Condução urbana – tempo frio290 km

Autoestrada – tempo frio210 km

Condução mista – tempo frio250 km

Condução urbana – tempo ameno450 km

Autoestrada – tempo ameno275 km

Condução mista – tempo ameno345 km

A autonomia é medida em diferentes condições: tempo frio = -10 °C com aquecimento. Tempo ameno = 23 °C com controlo de climatização. Autoestrada = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e o percurso.

Adequação para viagens longas

2 / 5

Primeira etapa214 km

Distância até à paragem de carregamento0 km

Segunda etapa115 km

Distância total329 km

Tempo da primeira etapa1 h 57 min

Tempo de carregamento15 min

Tempo da segunda etapa1 h 3 min

Tempo total3 h 15 min

Clica aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica quão bem o veículo se adapta a viagens longas. A avaliação baseia-se na autonomia com uma paragem: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma paragem de carregamento de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal53.0 kWh

Tipo de bateriaIões de lítio

Número de célulasSem dados

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantia160,000 km

Capacidade utilizável46.8 kWh

Material do cátodoNMC

Configuração do pack de bateriaSem dados

Tensão nominalSem dados

FormatoSem dados

Nome / referênciaSem dados

Carregamento

Em casa / no destino

Porta de carregamentoTipo 2

Localização da portaLado esquerdo - traseira

Potência de carregamento11 kW AC

Tempo de carregamento (0->300 km) 5 h

Velocidade de carregamento60 km/h

Carregamento rápido

Porta de carregamentoCCS

Localização da portaLado esquerdo - traseira

Potência máxima de carregamento100 kW DC

Potência de carregamento (10–80%)85 kW DC

Tempo de carregamento —

Velocidade de carregamento520 km/h

Autocharge suportadoSim

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoSim

Protocolo suportadoISO 15118-2

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelSim

Pré-condicionamento automático através da navegaçãoSim

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h8.0 s

Velocidade máxima160 km/h

Autonomia elétrica300 km

Potência total124 kW (169 cv)

Binário total290 Nm

Sistema de traçãoTração dianteira

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoNão

Tomadas exterioresNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia300 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real156 Wh/km

Equivalente de combustível real1.8 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Autonomia417 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado130 Wh/km

Equivalente de combustível homologado1.5 l/100 km

Consumo real112 Wh/km

Equivalente de combustível real1.3 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Autonomia386 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado146 Wh/km

Equivalente de combustível homologado1.6 l/100 km

Consumo real121 Wh/km

Equivalente de combustível real1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas de carregamento.
“Real” = utilização de energia calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 104 e 223 Wh/km

Condução urbana – tempo frio161 Wh/km

Autoestrada – tempo frio223 Wh/km

Condução mista – tempo frio187 Wh/km

Condução urbana – tempo ameno104 Wh/km

Autoestrada – tempo ameno170 Wh/km

Condução mista – tempo ameno136 Wh/km

Indicação de consumo real em diferentes condições. O tempo frio baseia-se em -10 °C e utilização de aquecimento. O tempo ameno baseia-se em 23 °C e sem carga de climatização. Os valores de autoestrada pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e as condições do percurso.

Dimensões e peso

Comprimento4214 mm

Largura1805 mm

Largura com espelhos1930 mm

Altura1555 mm

Distância entre eixos2588 mm

Peso em vazio1566 kg

Peso bruto do veículo2015 kg

Carga útil máxima524 kg

Volume da bagageira523 L

Volume máximo de carga1283 L

Bagageira dianteira43 L

Carga no tejadilho75 kg

Engate de reboque possívelSim

Capacidade de reboque sem travões750 kg

Capacidade de reboque com travões750 kg

Carga vertical máxima75 kg

Diversos

Lugares5 lugares

IsofixSem dados

Diâmetro de viragem10.5 m

PlataformaSem dados

Plataforma dedicada para carros elétricosNão

Tipo de carroçariaSUV

SegmentoJB - Compacto

Barras de tejadilhoNão

Bomba de calorNão

Bomba de calor como equipamento de sérieNão aplicável

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

O carregamento pode ser feito a partir de uma tomada de parede comum ou de uma estação de carregamento dedicada. O carregamento público em AC é sempre feito através de uma estação de carregamento. A rapidez com que o carro pode carregar depende do equipamento de carregamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções de carregamento disponíveis para Ford Puma Gen-E (MY26), de bateria vazia a bateria cheia.

Noruega

Na Noruega, são utilizadas ligações AC monofásicas e trifásicas, enquanto o carregamento trifásico é comum em pontos de carregamento privados e públicos. A tabela abaixo lista as opções de carregamento possíveis para Ford Puma Gen-E (MY26), mas a disponibilidade pode variar consoante o operador de carregamento, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de carregamento
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	24 h	13 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	15 h	20 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h 30 min	40 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 h	60 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 h	60 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue carregar mais depressa do que isto.

Carregamento rápido (10 → 80%)

O carregamento rápido é usado em viagens mais longas e paragens curtas para carregar. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura da bateria, do estado de carga, do pré-condicionamento da bateria e da curva de carregamento do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de carregamento rápido 10–80% para Ford Puma Gen-E (MY26), quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de carregamento
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	46 min	270 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	85 kW †	24 min	520 km/h
CCS (350 kW DC)	100 kW †	85 kW †	24 min	520 km/h
CCS (500 kW DC)	100 kW †	85 kW †	24 min	520 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de carregamento DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de carregamento é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho no carregamento rápido determinam em conjunto quão útil é um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com 1 paragem”. Combina autonomia de condução e desempenho de carregamento e estima até onde o veículo pode viajar com uma paragem de carregamento de 15 minutos. O resultado é convertido numa classificação de 0 a 5 estrelas.

Ford Puma Gen-E

2 / 5

0

1

2

3

4

5

248 km

2 h 15 min

15 min

133 km

1 h 12 min

214 km

1 h 57 min

15 min

115 km

1 h 3 min

329 km (3 h 15 min)

189 km

1 h 43 min

15 min

101 km

55 min

290 km (2 h 53 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Tempo ameno

380 km Autonomia com 1 paragem

Condições médias

329 km Autonomia com 1 paragem

Tempo frio

290 km Autonomia com 1 paragem

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Ford Puma Gen-E (MY26)

Especificações principais

Versões relacionadas

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Carregamento

Em casa / no destino

Carregamento rápido

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Consumo de energia real

Dimensões e peso

Diversos

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Carregamento rápido (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de condução

Premissas

Limiares de estrelas em 2025

Revisão anual

Autonomia com 1 paragem