Elbil RADAR

Ford Puma Gen-E (MY26)

Dostępny (Od luty 2026)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2026 · FRONT · 46.8 kWh
Ford Puma Gen-E (MY26)
Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26) Ford Puma Gen-E (MY26)

Najważniejsze dane

Bateria
46.8 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 210 do 450 km
Zużycie energii
156 Wh/km
Napęd
Napęd na przednie koła
Szybkie ładowanie
100 kW
Przyspieszenie
8 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Ford Puma Gen-E
Poprzednia wersja
Ford Puma Gen-E
2024–2025
Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 210 do 450 km
Jazda miejska – niska temperatura290 km
Autostrada – niska temperatura210 km
Jazda mieszana – niska temperatura250 km
Jazda miejska – łagodna pogoda450 km
Autostrada – łagodna pogoda275 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda345 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2 / 5
Pierwszy odcinek214 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek115 km
Łączny dystans329 km
Czas pierwszego odcinka1 godz. 57 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka1 godz. 3 min
Całkowity czas3 godz. 15 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna53.0 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniwBrak danych
Architektura400 V
Okres gwarancji8 lat
Przebieg objęty gwarancją160,000 km
Pojemność użytkowa46.8 kWh
Materiał katodyNMC
Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych
Napięcie nominalneBrak danych
FormatBrak danych
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2
Lokalizacja portuLewa strona - tył
Moc ładowania11 kW AC
Czas ładowania (0->300 km) 5 godz.
Prędkość ładowania60 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS
Lokalizacja portuLewa strona - tył
Maksymalna moc ładowania100 kW DC
Moc ładowania (10–80%)85 kW DC
Czas ładowania —
Prędkość ładowania520 km/h
Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak
Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h8.0 s
Prędkość maksymalna160 km/h
Zasięg elektryczny300 km
Moc całkowita124 kW (169 KM)
Całkowity moment obrotowy290 Nm
Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie
Gniazda zewnętrzneNie dotyczy
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy
Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie
V2H przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie
V2G przez DC obsługiwaneNie
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg300 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste156 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg417 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane130 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.5 l/100 km
Zużycie rzeczywiste112 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.3 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg386 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane146 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.6 l/100 km
Zużycie rzeczywiste121 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 104 do 223 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura161 Wh/km
Autostrada – niska temperatura223 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura187 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda104 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda170 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda136 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4214 mm
Szerokość1805 mm
Szerokość z lusterkami1930 mm
Wysokość1555 mm
Rozstaw osi2588 mm
Masa własna1566 kg
Dopuszczalna masa całkowita2015 kg
Maksymalna ładowność524 kg
Pojemność bagażnika523 l
Maksymalna pojemność bagażowa1283 l
Przedni bagażnik43 l
Obciążenie dachu75 kg
Możliwość montażu hakaTak
Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem750 kg
Maksymalny nacisk pionowy75 kg

Różne

Miejsca5 miejsc
IsofixBrak danych
Średnica zawracania10.5 m
PlatformaBrak danych
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie
Typ nadwoziaSUV
SegmentJB - Kompaktowy
Relingi dachoweNie
Pompa ciepłaNie
Pompa ciepła w standardzieNie dotyczy

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Ford Puma Gen-E (MY26) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Ford Puma Gen-E (MY26), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port ładowania AC dla Ford Puma Gen-E (MY26) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 24 godz. 13 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 15 godz. 20 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 godz. 30 min 40 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 5 godz. 60 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 5 godz. 60 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Ford Puma Gen-E (MY26), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port ładowania DC dla Ford Puma Gen-E (MY26) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 46 min 270 km/h
CCS (150 kW DC) 100 kW † 85 kW † 24 min 520 km/h
CCS (350 kW DC) 100 kW † 85 kW † 24 min 520 km/h
CCS (500 kW DC) 100 kW † 85 kW † 24 min 520 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Ford Puma Gen-E
2 / 5
0
1
2
3
4
5
248 km
2 godz. 15 min
15 min
133 km
1 godz. 12 min
214 km
1 godz. 57 min
15 min
115 km
1 godz. 3 min
329 km (3 godz. 15 min)
189 km
1 godz. 43 min
15 min
101 km
55 min
290 km (2 godz. 53 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
380 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
329 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
290 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt