Specifikace Ford Puma Gen-E (MY26)

Klíčové specifikace

Baterie

46.8 kWh

Reálný dojezd

mezi 210 a 450 km

Spotřeba

156 Wh/km

Pohon

Pohon předních kol

Rychlonabíjení

100 kW

Zrychlení

8 s

Porovnej tuto verzi s dalšími elektromobily podle dojezdu, baterie, nabíjení, výkonu a dalších parametrů.

Související verze

Reálný dojezd

mezi 210 a 450 km

Městská jízda – chladné počasí290 km

Dálnice – chladné počasí210 km

Smíšená jízda – chladné počasí250 km

Městská jízda – mírné počasí450 km

Dálnice – mírné počasí275 km

Smíšená jízda – mírné počasí345 km

Dojezd se měří za různých podmínek: chladné počasí = -10 °C s vytápěním. Mírné počasí = 23 °C s klimatizací. Dálnice = konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a trasy.

Vhodnost pro dlouhé cesty

2 / 5

První úsek214 km

Vzdálenost k nabíjecí zastávce0 km

Druhý úsek115 km

Celková vzdálenost329 km

Čas prvního úseku1 h 57 min

Doba nabíjení15 min

Čas druhého úseku1 h 3 min

Celkový čas3 h 15 min

Zobrazit úplnou analýzu .

Vhodnost pro dlouhé cesty je pětihvězdičkové hodnocení, které ukazuje, jak dobře se vozidlo hodí pro dlouhé cesty. Hodnocení vychází z dojezdu s jednou zastávkou: celkové vzdálenosti, kterou vozidlo ujede s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou.

Baterie

Jmenovitá kapacita53.0 kWh

Typ baterieLithium-iontová

Počet článkůŽádná data

Architektura400 V

Záruční doba8 let

Záruční nájezd160,000 km

Využitelná kapacita46.8 kWh

Materiál katodyNMC

Konfigurace bateriového packuŽádná data

Jmenovité napětíŽádná data

FormátŽádná data

Název / referenceŽádná data

Nabíjení

Doma / v cíli

Nabíjecí portTyp 2

Umístění portuLevá strana - vzadu

Nabíjecí výkon11 kW AC

Doba nabíjení (0->300 km) 5 h

Rychlost nabíjení60 km/h

Rychlonabíjení

Nabíjecí portCCS

Umístění portuLevá strana - vzadu

Maximální nabíjecí výkon100 kW DC

Nabíjecí výkon (10–80 %)85 kW DC

Doba nabíjení —

Rychlost nabíjení520 km/h

Autocharge podporovánoAno

Plug & Charge

Plug & Charge podporovánoAno

Podporovaný protokolISO 15118-2

Předehřev baterie

Předehřev možnýAno

Automatický předehřev pomocí navigaceAno

Výkon

Zrychlení 0–100 km/h8.0 s

Maximální rychlost160 km/h

Elektrický dojezd300 km

Celkový výkon124 kW (169 k)

Celkový točivý moment290 Nm

Pohonné ústrojíPohon předních kol

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L podporovánoNe

Vnější zásuvkyNeuplatňuje se

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Vnitřní zásuvkyNeuplatňuje se

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H přes AC podporovánoNe

V2H přes DC podporovánoNe

Maximální výstupní výkon přes AC—

Maximální výstupní výkon přes DC—

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G přes AC podporovánoNe

V2G přes DC podporovánoNe

Maximální výstupní výkon přes AC—

Maximální výstupní výkon přes DC—

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Dojezd300 km

Emise CO₂0 g/km

Reálná spotřeba156 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva1.8 l/100 km

Hodnoty WLTP (TEL – nejnižší hmotnost)

Dojezd417 km

Emise CO₂0 g/km

Homologovaná spotřeba130 Wh/km

Homologovaný ekvivalent paliva1.5 l/100 km

Reálná spotřeba112 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva1.3 l/100 km

Hodnoty WLTP (TEH – nejvyšší hmotnost)

Dojezd386 km

Emise CO₂0 g/km

Homologovaná spotřeba146 Wh/km

Homologovaný ekvivalent paliva1.6 l/100 km

Reálná spotřeba121 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologované“ = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Homologovaná spotřeba a palivový ekvivalent zahrnují ztráty při nabíjení.
„Reálné“ = vypočtená spotřeba energie z baterie pro pohon a palubní systémy.

Reálná spotřeba energie

mezi 104 a 223 Wh/km

Městská jízda – chladné počasí161 Wh/km

Dálnice – chladné počasí223 Wh/km

Smíšená jízda – chladné počasí187 Wh/km

Městská jízda – mírné počasí104 Wh/km

Dálnice – mírné počasí170 Wh/km

Smíšená jízda – mírné počasí136 Wh/km

Ukazatel reálné spotřeby za různých podmínek. Chladné počasí vychází z -10 °C a použití topení. Mírné počasí vychází z 23 °C bez zatížení klimatizací. Dálniční hodnoty předpokládají konstantní rychlost 110 km/h. Skutečná spotřeba se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínek na trase.

Rozměry a hmotnost

Délka4214 mm

Šířka1805 mm

Šířka se zrcátky1930 mm

Výška1555 mm

Rozvor2588 mm

Pohotovostní hmotnost1566 kg

Celková hmotnost vozidla2015 kg

Maximální užitečné zatížení524 kg

Objem zavazadlového prostoru523 l

Maximální objem nákladu1283 l

Přední kufr43 l

Zatížení střechy75 kg

Tažné zařízení možnéAno

Tažná kapacita bez brzd750 kg

Tažná kapacita s brzdami750 kg

Maximální svislé zatížení75 kg

Různé

Sedadla5 míst

IsofixŽádná data

Poloměr otáčení10.5 m

PlatformaŽádná data

Specializovaná platforma pro elektromobilyNe

Typ karoserieSUV

SegmentJB - Kompaktní

Střešní ližinyNe

Tepelné čerpadloNe

Tepelné čerpadlo ve standardní výbavěNeuplatňuje se

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Nabíjení lze provádět z běžné zásuvky nebo z vyhrazené nabíjecí stanice. Veřejné AC nabíjení vždy probíhá přes nabíjecí stanici. Rychlost nabíjení vozidla závisí na nabíjecím vybavení, kabelu, konektoru a kapacitě palubní nabíječky. Níže uvedená tabulka ukazuje dostupné možnosti nabíjení pro Ford Puma Gen-E (MY26) od prázdné po plnou baterii.

Norsko

V Norsku se používají jednofázová i třífázová AC připojení, přičemž třífázové nabíjení je běžné na soukromých i veřejných nabíjecích místech. Níže uvedená tabulka uvádí možné možnosti nabíjení pro Ford Puma Gen-E (MY26), ale dostupnost se může lišit podle provozovatele nabíjení, instalace a regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Nabíjecí bod	Max. výkon	Výkon	Čas	Rychlost nabíjení
Běžná zásuvka (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	24 h	13 km/h
1-fázové 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	15 h	20 km/h
1-fázové 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h 30 min	40 km/h
3-fázové 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 h	60 km/h
3-fázové 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 h	60 km/h

† = Omezeno palubní nabíječkou; vozidlo nemůže nabíjet rychleji než touto hodnotou.

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Rychlonabíjení se používá při delších cestách a krátkých nabíjecích zastávkách. Skutečná rychlost závisí na výkonu nabíječky, teplotě baterie, stavu nabití, předehřevu baterie a nabíjecí křivce vozidla. Níže uvedená tabulka ukazuje typické možnosti rychlonabíjení 10–80 % pro Ford Puma Gen-E (MY26), pokud jsou data dostupná.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Nabíjecí bod	Max. výkon	Prům. výkon	Čas	Rychlost nabíjení
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	46 min	270 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	85 kW †	24 min	520 km/h
CCS (350 kW DC)	100 kW †	85 kW †	24 min	520 km/h
CCS (500 kW DC)	100 kW †	85 kW †	24 min	520 km/h

† = Omezeno maximální schopností DC nabíjení vozidla.

Vhodnost pro dlouhé cesty

Vhodnost pro dlouhé cesty neurčuje pouze dojezd. Rychlost nabíjení je téměř stejně důležitá. Kapacita baterie, účinnost a výkon rychlonabíjení společně určují, jak užitečný je elektromobil při delších cestách.

Aby bylo porovnávání vozidel jednodušší, používá Elbil RADAR metodu nazvanou „dojezd s 1 zastávkou“. Kombinuje jízdní dojezd a nabíjecí výkon a odhaduje, jak daleko může vozidlo dojet s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou. Výsledek se převádí na hodnocení od 0 do 5 hvězdiček.

Ford Puma Gen-E

2 / 5

0

1

2

3

4

5

248 km

2 h 15 min

15 min

133 km

1 h 12 min

214 km

1 h 57 min

15 min

115 km

1 h 3 min

329 km (3 h 15 min)

189 km

1 h 43 min

15 min

101 km

55 min

290 km (2 h 53 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mírné počasí

380 km Dojezd s 1 zastávkou

Průměrné podmínky

329 km Dojezd s 1 zastávkou

Chladné počasí

290 km Dojezd s 1 zastávkou

0	méně než 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	více než 700 km

Ford Puma Gen-E (MY26)

Klíčové specifikace

Související verze

Reálný dojezd

Vhodnost pro dlouhé cesty

Baterie

Nabíjení

Doma / v cíli

Rychlonabíjení

Plug & Charge

Předehřev baterie

Výkon

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Hodnoty WLTP (TEL – nejnižší hmotnost)

Hodnoty WLTP (TEH – nejvyšší hmotnost)

Reálná spotřeba energie

Rozměry a hmotnost

Různé

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Norsko

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Vhodnost pro dlouhé cesty

Jízdní vzorec

Předpoklady

Hvězdičkové prahy v roce 2025

Roční revize

Dojezd s 1 zastávkou