Hovedpunkter
- Markedet hadde 17 610 nye annonser i april, en nedgang på 10,82 prosent fra forrige måned og 8,07 prosent under tremåneders-snittet.
- Bruktprisindeksen EPI sto i 95,25 — en nedgang på 0,47 prosent fra mars og en jevn fortsettelse av prisbildet vi har sett gjennom våren.
- Volvo økte markedsandelen mest med 0,89 prosentpoeng og var det eneste blant de største merkene som holdt volumet stabilt i et fallende marked.
- Sverige hadde den største andelsendringen blant opprinnelseslandene med pluss 1,18 prosentpoeng, drevet av Volvo og Polestar.
- Kinesiske merker sto for 6,95 prosent av markedet fordelt på 15 ulike merker, og median modellår ligger ett år foran resten av markedet.
Markedsvolum
April ble en merkbart roligere måned på finn.no. 17 610 nye annonser ble lagt ut, en nedgang på 10,82 prosent fra mars og 8,07 prosent under tremåneders-snittet på 19 155. Det er den typen volumfall som ofte følger en aktiv vårmåned, der både forhandlere og privatpersoner har fått klarert lager før påske og fellesferie nærmer seg.
For leseren som følger bruktmarkedet betyr et mindre tilbud at konkurransen mellom kjøpere kan stramme seg til på enkelte modeller, samtidig som det blir tynnere utvalg i nisjer der volumet allerede er lavt. Når vi tolker resten av månedens tall, er det viktig å huske at flere prosentvise endringer skjer på en mindre kake enn vanlig.
Bruktprisindeksen EPI
Sterkeste og svakeste modell×år-par
| Modell · År | Vs base |
|---|---|
| Tesla Model Y 2021 | +3,50 % |
| Tesla Model 3 2021 | +0,04 % |
| Modell · År | Vs base |
|---|---|
| Hyundai Ioniq 5 2022 | -11,98 % |
| Audi e-tron 2020 | -10,53 % |
| Ford Mustang Mach-E 2021 | -9,09 % |
Bruktprisindeksen EPI sto i 95,25 i april, en nedgang på 0,47 prosent fra mars. Indeksen måler prisutviklingen for sammenlignbare modell- og årgangspar mot et basisnivå i desember 2025, og de små månedsbevegelsene tegner nå en jevn, men tydelig nedoverkurve gjennom våren.
Bak det rolige snittet finner vi store individuelle utslag. Det svakeste paret i indeksen er Hyundai Ioniq 5 2022, som ligger 11,98 prosent under baseen — et fall som forteller om kraftig priskorreksjon i et segment med mye tilbud. Det sterkeste paret er Tesla Model Y 2021, som har lagt på seg 3,50 prosent siden basemåneden. Den kontrasten mellom en koreansk volummodell som faller og en amerikansk bestselger som holder seg, er typisk for et marked der enkelte modeller fortsatt har solid etterspørsel mens andre må gi etter på prisen for å bli solgt.
Merker
Volkswagen var største merke med 2 408 annonser og 13,67 prosent av markedet, foran Tesla på 11,10 prosent. Begge falt i absolutt volum fra mars, men det var ventet i en måned der hele markedet krympet. Det interessante skjer lenger nede på listen: Volvo klatret til tredjeplass og økte markedsandelen mest av alle, med pluss 0,89 prosentpoeng. Volvo var også blant de svært få merkene som faktisk holdt volumet stabilt — annonsetallet økte 0,89 prosent mens nesten alle andre falt.
BMW beholdt fjerdeplassen, mens Audi falt til femte og ble månedens største taper med minus 0,69 prosentpoeng. Audi-annonsene falt 19,23 prosent fra mars, det største fallet blant top 5. Blant de mindre vinnerne finner vi Porsche, Kia og Polestar, som alle tok litt andel mens markedet rundt dem trakk seg sammen. Det er et bilde av et marked i bevegelse, der svenske merker og tysk premium beveger seg i hver sin retning.
| # | Merke | Annonser | Andel | MoM Δ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Volkswagen | 2 408 | 13,67 % | -0,22 pp |
| 2 | Tesla | 1 955 | 11,10 % | -0,31 pp |
| 3 | Volvo | 1 362 | 7,73 % | +0,89 pp |
| 4 | BMW | 1 328 | 7,54 % | 0,00 pp |
| 5 | Audi | 1 159 | 6,58 % | -0,69 pp |
| 6 | Nissan | 1 086 | 6,17 % | — |
| 7 | Kia | 793 | 4,50 % | — |
| 8 | Hyundai | 780 | 4,43 % | — |
| 9 | Mercedes-Benz | 663 | 3,76 % | — |
| 10 | Toyota | 646 | 3,67 % | — |
Bevegelser blant merkene
- Volvo +0,89 pp
- Porsche +0,40 pp
- Kia +0,28 pp
- Polestar +0,27 pp
- Toyota +0,22 pp
- Audi -0,69 pp
- Hyundai -0,54 pp
- Ford -0,35 pp
- Tesla -0,31 pp
- Skoda -0,30 pp
Plassene 11-20 — kompaktliste
Modeller
Topp 5 ble uendret i sammensetning fra mars: Nissan Leaf, Tesla Model Y, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 og Volvo XC40 — i den rekkefølgen. Volvo XC40 klatret én plass og er nå den eneste i topp 5 som har økt markedsandelen.
Leaf forblir den mest annonserte modellen med 821 enheter og 4,66 prosent av markedet, en posisjon den har holdt jevnt over tid takket være det store antallet eldre biler som skifter eier. Bak topp 5 er det mer dramatikk: Volvo EX30 var månedens største modellvinner med pluss 0,42 prosentpoeng og en volumøkning på 31,25 prosent, mens Audi e-tron var største taper med minus 0,59 prosentpoeng og et volumfall på 26,83 prosent.
Nissan Leaf er fortsatt den mest annonserte elbilen i Norge, med 821 annonser i april og 4,66 prosent av markedet. Det er den klassiske bruktbil-elbilen: en modell der det er biler i alle årganger og i alle prisklasser. Den mest populære årgangen er 2018, som alene står for 148 av april-annonsene, med medianpris rundt 109 500 kroner og median kilometerstand på 104 167 kilometer.
Prisstigen er bratt og forutsigbar: en 2024-modell ligger på rundt 235 000 kroner, en 2021-modell på rundt 179 700 kroner, og en 2015-modell på beskjedne 45 000 kroner. Det er nettopp dette spennet som gjør Leaf til en inngangsbil for mange norske husholdninger. Median WLTP-rekkevidde for modellen er 270 kilometer, men for de eldste årgangene faller den raskt — en 2015-modell oppgis med 145 kilometer. Akershus er topp-regionen, og privat er den dominerende selgergruppen, et tegn på at Leaf-markedet er fortsatt mye styrt av eier-til-eier-salg.
Pris og kilometerstand per årgang
| År | Annonser | Median pris | Median km | WLTP km | Δ pris MoM |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 26 | 235 253 kr | 23 080 | 278 | -1,15 % |
| 2023 | 97 | 216 900 kr | 33 451 | 284 | -3,17 % |
| 2022 | 84 | 179 900 kr | 48 928 | 278 | -6,50 % |
| 2021 | 80 | 179 716 kr | 62 366 | 385 | +2,97 % |
| 2020 | 78 | 154 716 kr | 70 100 | 270 | -3,00 % |
| 2019 | 85 | 133 532 kr | 79 450 | 270 | +0,20 % |
| 2018 | 148 | 109 532 kr | 104 167 | 270 | -4,52 % |
| 2017 | 30 | 61 266 kr | 98 448 | 250 | -4,27 % |
| 2016 | 49 | 54 532 kr | 111 151 | 199 | +10,09 % |
| 2015 | 39 | 44 999 kr | 102 000 | 145 | -8,30 % |
| 2014 | 30 | 42 971 kr | 138 679 | 128 | +8,87 % |
| 2013 | 30 | 33 466 kr | 125 000 | 102 | +6,44 % |
| 2012 | 20 | 27 442 kr | 127 200 | 110 | +1,86 % |
Ferske annonser på finn.no for Nissan Leaf
Med årgang, spesifikasjon, pris og by/fylke. Klikk for å se annonsen.
Tesla Model Y holdt andreplassen med 806 annonser og 4,58 prosent av markedet. Modellen er den prestisjebæreren som har skapt sin egen brukbilkategori i Norge, og 2023 er den mest populære årgangen med 274 enheter alene. Medianpris for en 2023-modell ligger på 379 000 kroner med rundt 57 000 kilometer på telleren — et nivå som forklarer hvorfor den er blitt så tilgjengelig for mange husholdninger.
Prisstigen oppover er tydelig: en 2024-modell ligger på rundt 429 000 kroner, og en helt fersk 2025-modell på 519 000 kroner. Nedover er prisene mer stabile enn for mange konkurrenter, og 2021-årgangen er faktisk det sterkeste paret i hele EPI-indeksen, med en oppgang på 3,50 prosent mot baseen. Det er bemerkelsesverdig i et marked der nesten alle andre par faller. Forhandler er den dominerende selgergruppen, og Akershus er topp-regionen — Model Y er en bil som beveger seg mye gjennom det profesjonelle bruktbilledet.
Pris og kilometerstand per årgang
| År | Annonser | Median pris | Median km | WLTP km | Δ pris MoM |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 29 | 575 000 kr | 1 500 | 600 | 0,00 % |
| 2025 | 106 | 519 000 kr | 17 600 | 580 | -1,61 % |
| 2024 | 120 | 429 253 kr | 40 150 | 533 | -1,77 % |
| 2023 | 274 | 379 000 kr | 57 000 | 533 | -0,19 % |
| 2022 | 143 | 349 990 kr | 74 448 | 514 | +1,88 % |
| 2021 | 131 | 319 800 kr | 75 671 | 507 | +0,25 % |
Ferske annonser på finn.no for Tesla Model Y
Med årgang, spesifikasjon, pris og by/fylke. Klikk for å se annonsen.
Tesla Model 3 var den tredje mest annonserte modellen med 764 annonser og 4,34 prosent av markedet. Volumet falt 11,47 prosent fra mars, omtrent på linje med markedet, og rangeringen er uendret. Mest populære årgang er 2021, som står for hele 226 av april-annonsene — en så stor andel at den nesten definerer hva en «typisk brukt Model 3» er i Norge i dag.
For den 2021-årgangen er medianprisen 259 500 kroner med rundt 84 500 kilometer på telleren og en oppgitt WLTP-rekkevidde på 580 kilometer. Nyere årganger ligger som ventet høyere: 2024 på rundt 396 500 kroner og 2025 på rundt 427 000 kroner. Hvit er den klart vanligste fargen, og som for Model Y er forhandler den dominerende selgergruppen. Model 3 er en av de mest likvide modellene i markedet — mange biler, jevn prisutvikling og lite svingninger fra måned til måned.
Pris og kilometerstand per årgang
| År | Annonser | Median pris | Median km | WLTP km | Δ pris MoM |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 23 | 452 505 kr | 1 880 | 571 | — |
| 2025 | 40 | 427 003 kr | 18 425 | 629 | -0,70 % |
| 2024 | 79 | 396 505 kr | 27 800 | 528 | +1,67 % |
| 2023 | 40 | 334 445 kr | 52 000 | 602 | -1,34 % |
| 2022 | 86 | 299 266 kr | 61 874 | 602 | -0,18 % |
| 2021 | 226 | 259 532 kr | 84 456 | 580 | -0,07 % |
| 2020 | 78 | 227 716 kr | 99 250 | 560 | +2,69 % |
| 2019 | 187 | 199 000 kr | 114 000 | 560 | 0,00 % |
Ferske annonser på finn.no for Tesla Model 3
Med årgang, spesifikasjon, pris og by/fylke. Klikk for å se annonsen.
Volkswagen ID.3 holdt fjerdeplassen med 612 annonser og 3,48 prosent av markedet. Volumet falt 10,79 prosent fra mars, men markedsandelen var nesten uendret — typisk for en modell som beveger seg i takt med totalmarkedet. Mest populære årgang er 2023 med 175 enheter alene, en konsentrasjon som speiler at ID.3 ble en virkelig stor leveransebil i Norge for to-tre år siden.
For 2023-årgangen er medianprisen 259 800 kroner med rundt 39 900 kilometer på telleren og en oppgitt WLTP-rekkevidde på 422 kilometer. En 2021-modell ligger på rundt 199 000 kroner, og helt nye 2025- og 2026-modeller ligger på 319 000 kroner. Merkeforhandler er klart dominerende selgergruppe — 399 av annonsene — og Akershus er topp-regionen. Det forteller om en modell som fortsatt går i stort omfang gjennom det offisielle Volkswagen-nettverket.
Pris og kilometerstand per årgang
| År | Annonser | Median pris | Median km | WLTP km | Δ pris MoM |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 20 | 319 000 kr | 4 193 | 388 | -8,83 % |
| 2025 | 59 | 319 000 kr | 14 083 | 429 | 0,00 % |
| 2024 | 96 | 269 850 kr | 41 921 | 430 | -1,84 % |
| 2023 | 175 | 259 800 kr | 39 893 | 422 | -0,04 % |
| 2022 | 70 | 223 875 kr | 49 657 | 414 | +3,43 % |
| 2021 | 137 | 199 000 kr | 63 000 | 417 | +2,05 % |
| 2020 | 14 | 189 666 kr | 77 250 | 421 | +2,58 % |
Ferske annonser på finn.no for Volkswagen ID.3
Med årgang, spesifikasjon, pris og by/fylke. Klikk for å se annonsen.
Volvo XC40 var den eneste i topp 5 som faktisk klatret i rangering denne måneden, fra sjette til femteplass. Med 607 annonser og 3,45 prosent av markedet, og en volumnedgang på bare 6,04 prosent mens markedet falt over ti prosent, er XC40 et tydelig eksempel på den svenske styrken vi ser igjennom hele april-tallene.
Mest populære årgang er 2023, og den dominerer kraftig med 383 av månedens 607 annonser. Medianprisen for en 2023-modell er 399 000 kroner med rundt 46 000 kilometer på telleren, og oppgitt WLTP-rekkevidde på 430 kilometer. En 2024-modell ligger på 475 000 kroner, og en 2021-modell på 339 000 kroner. Svart er den vanligste fargen, og merkeforhandler er klart dominerende selgergruppe — 522 av annonsene. XC40 fremstår som en av de modellene der forhandlerleddet har bygget seg opp et stort og stabilt volum, og der prisene holder seg påfallende godt sammenlignet med flere tyske konkurrenter.
Pris og kilometerstand per årgang
| År | Annonser | Median pris | Median km | WLTP km | Δ pris MoM |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 29 | 475 000 kr | 40 200 | 531 | -0,84 % |
| 2023 | 383 | 399 000 kr | 46 000 | 430 | -0,23 % |
| 2022 | 87 | 359 000 kr | 62 000 | 413 | -0,13 % |
| 2021 | 100 | 339 000 kr | 68 000 | 414 | 0,00 % |
Ferske annonser på finn.no for Volvo XC40
Med årgang, spesifikasjon, pris og by/fylke. Klikk for å se annonsen.
Bevegelser blant modellene
Modeller som har endret posisjon — etter andel, og nykommere som har dukket opp / falt ut av topp 20.
- Volvo EX30 +0,42 pp
- BMW i4 +0,41 pp
- Polestar 2 +0,28 pp
- Porsche Taycan +0,28 pp
- Volkswagen ID.7 +0,27 pp
- Audi e-tron -0,59 pp
- Skoda Enyaq -0,46 pp
- Ford Mustang Mach-E -0,42 pp
- Volkswagen ID.4 -0,39 pp
- Hyundai IONIQ -0,37 pp
- Kia PV5 · 12 annonser
- Tesla Model S #20 → nå #25
Plassene 6-20 — kompaktliste
Modeller utenfor topp-5 med minst noen annonser i måneden. Klikk på modellnavnet for full statistikk.
| # | Modell | Annonser | Andel |
|---|---|---|---|
| 6 | Audi e-tron | 480 | 2,73 % |
| 7 | Volkswagen Golf | 471 | 2,67 % |
| 8 | Skoda Enyaq | 459 | 2,61 % |
| 9 | Toyota bZ4X | 424 | 2,41 % |
| 10 | Polestar 2 | 385 | 2,19 % |
| 11 | Hyundai Kona | 382 | 2,17 % |
| 12 | Volvo C40 | 375 | 2,13 % |
| 13 | Ford Mustang Mach-E | 360 | 2,04 % |
| 14 | BMW iX | 355 | 2,02 % |
| 15 | BMW i3 | 343 | 1,95 % |
| 16 | Volkswagen ID.4 GTX | 338 | 1,92 % |
| 17 | Volkswagen ID.4 | 333 | 1,89 % |
| 18 | Audi Q4 e-tron | 328 | 1,86 % |
| 19 | Kia e-Soul | 300 | 1,70 % |
| 20 | BMW i4 | 297 | 1,69 % |
Geografi
| Fylke | Annonser | Andel | MoM Δ | Topp modell | Topp merke |
|---|---|---|---|---|---|
| Akershus | 3 703 | 21,07 % | +0,32 pp | Tesla Model Y | Volkswagen |
| Vestland | 1 989 | 11,32 % | +0,10 pp | Nissan Leaf | Volkswagen |
| Trøndelag | 1 729 | 9,84 % | -0,27 pp | Tesla Model Y | Volkswagen |
| Rogaland | 1 540 | 8,76 % | -0,35 pp | Nissan Leaf | Volkswagen |
| Østfold | 1 395 | 7,94 % | +0,59 pp | Tesla Model Y | Volkswagen |
| Oslo | 1 374 | 7,82 % | -0,14 pp | Audi Q4 e-tron | Volkswagen |
| Buskerud | 1 193 | 6,79 % | -0,42 pp | Volvo XC40 | Tesla |
| Innlandet | 1 170 | 6,66 % | -0,12 pp | Volvo XC40 | Volvo |
| Agder | 810 | 4,61 % | -0,36 pp | Nissan Leaf | Volkswagen |
| Vestfold | 730 | 4,15 % | +0,37 pp | Nissan Leaf | Volkswagen |
| Møre og Romsdal | 624 | 3,55 % | -0,16 pp | Tesla Model Y | Volkswagen |
| Telemark | 577 | 3,28 % | +0,16 pp | Tesla Model 3 | Volkswagen |
| Nordland | 375 | 2,13 % | +0,17 pp | Nissan Leaf | Volvo |
| Troms | 313 | 1,78 % | +0,06 pp | Nissan Leaf | Volkswagen |
| Finnmark | 51 | 0,29 % | +0,02 pp | Toyota bZ4X | Toyota |
Akershus er som vanlig det største bruktmarkedet for elbiler, med 3 703 annonser og 21,07 prosent av landet. Når Akershus alene står for over en femtedel av tilbudet, sier det noe om hvor sentralt Oslo-regionen er for både privatsalg og forhandlerlager.
Månedens svakeste fylke var Agder, der annonsevolumet falt 17,26 prosent fra mars — det største fallet i landet. Buskerud og Møre og Romsdal hadde også kraftige nedganger. På den andre siden tok Vestfold og Østfold litt markedsandel ved å falle mindre enn snittet, ikke ved faktisk vekst. I et marked som krympet med over ti prosent totalt, er det å «holde stand» en relativ seier. Toppmodellen varierer fortsatt mellom landsdelene: Tesla Model Y dominerer rundt Oslofjorden, mens Nissan Leaf er den mest annonserte på Vestlandet og i nord.
Opprinnelsesland
Tyskland er fortsatt det desidert største opprinnelseslandet med 6 186 annonser og 35,13 prosent av markedet, drevet av Volkswagen, BMW, Audi og Mercedes-Benz. USA følger på andreplass takket være Tesla og Ford. Sammen utgjør disse to landene rundt halvparten av bruktmarkedet for elbiler i Norge.
Månedens viktigste bevegelse skjedde et hakk lenger ned: Sverige hadde den største andelsendringen av alle opprinnelsesland med pluss 1,18 prosentpoeng. Bak tallet ligger en stabil prestasjon fra Volvo og Polestar i en måned der både Tyskland og USA mistet andel. Det er verdt å merke seg at Sverige nå er fjerde største opprinnelsesland for elbiler på det norske bruktmarkedet, foran både Sør-Korea og Kina. For et merke som Volvo, som har bygget seg opp med XC40 og C40 og fått tilskudd i EX30, er det en posisjon som ser stadig mer befestet ut.
Marked-treemap: land og merker
Størrelsen på hvert felt tilsvarer antall nye annonser i april. Fargen viser opprinnelsesland.
Andeler over tid — 12 måneder
Markedsandel per opprinnelsesland, måned for måned. Stacked area viser hvordan landenes posisjoner forskyver seg.
Land — tabell
| Land | Annonser | Andel | MoM Δ andel |
|---|---|---|---|
| Tyskland | 6 186 | 35,13 % | -0,47 pp |
| USA | 2 624 | 14,90 % | -0,68 pp |
| Japan | 2 089 | 11,86 % | +0,09 pp |
| Sverige | 1 861 | 10,57 % | +1,18 pp |
| Sør-Korea | 1 590 | 9,03 % | -0,29 pp |
| Kina | 1 224 | 6,95 % | +0,23 pp |
| Frankrike | 1 025 | 5,82 % | +0,02 pp |
| Tsjekkia | 597 | 3,39 % | -0,30 pp |
| Storbritannia | 243 | 1,38 % | +0,16 pp |
| Spania | 102 | 0,58 % | +0,12 pp |
| Italia | 68 | 0,39 % | -0,04 pp |
| Norge | 1 | 0,01 % | 0,00 pp |
Kinesisk bilbølge
Topp kinesiske merker
| Merke | Annonser | Andel | Median år | MoM % |
|---|---|---|---|---|
| MG | 448 | 2,54 % | 2022 | -5,68 % |
| BYD | 267 | 1,52 % | 2022 | -18,35 % |
| XPeng | 165 | 0,94 % | 2024 | +5,10 % |
| Maxus | 85 | 0,48 % | 2023 | -18,27 % |
| Hongqi | 71 | 0,40 % | 2022 | -11,25 % |
| NIO | 37 | 0,21 % | 2022 | +12,12 % |
| VOYAH | 36 | 0,20 % | 2023 | -18,18 % |
| Seres | 35 | 0,20 % | 2024 | +118,75 % |
| Zeekr | 25 | 0,14 % | 2025 | +19,05 % |
| JAC | 23 | 0,13 % | 2024 | -17,86 % |
| Exlantix | 12 | 0,07 % | 2025 | -53,85 % |
| Dongfeng | 8 | 0,05 % | 2025 | +33,33 % |
| Changan | 7 | 0,04 % | 2026 | +40,00 % |
| ACE | 3 | 0,02 % | 2025 | +50,00 % |
| firefly | 2 | 0,01 % | 2025 | -33,33 % |
Kinesiske merker sto for 6,95 prosent av markedet i april, en oppgang på 0,23 prosentpoeng fra mars, fordelt på 1 224 annonser og 15 ulike merker. Det er et bredt felt: fra etablerte volummerker som MG og BYD til mindre kjente navn som XPeng, Hongqi, NIO og Zeekr.
Det mest interessante er hva annonsene avslører om hvor unge bilene er. Median modellår for kinesiske biler er 2023, mot 2022 for resten av markedet. Det betyr at den typiske kinesiske bruktbilen er omtrent ett år ferskere enn den typiske ikke-kinesiske. Forklaringen er enkel: de fleste kinesiske merkene har vært på det norske markedet i kort tid, så bilbasen mangler det halen av eldre årganger som preger Volkswagen, Tesla og Nissan. Det gir kinesiske biler en aldersfordel i annonsene, men også et tynnere historisk grunnlag for kjøpere som vil vite hvordan modellene faktisk eldes.
Mulige gjenutlysninger
Fordeling: hvor mange ganger samme bil er annonsert
41,21 prosent av annonsene i april var gjengangere — biler som har vært til salgs tidligere. Det er en nedgang på 1,80 prosentpoeng fra mars og indikerer at andelen friske annonser steg litt i en måned der totalvolumet falt.
Når vi ser på alle identifiserbare biler i datagrunnlaget, har 49,5 prosent vært annonsert flere ganger — 7 774 av 15 712. En vesentlig del av disse gjentakelsene skyldes ikke at biler ikke blir solgt, men at forhandlere relanserer samme bil for å holde synligheten oppe på finn.no. Det er en velkjent praksis i bransjen, og tallet bør leses som et mål på annonseatferd snarere enn på markedslikviditet.
Modellportrett
Månedens modellportrett er Polestar 2. Med 385 annonser og 2,19 prosent av markedet er den ikke blant de aller største, men den er en av de mest interessante å se nærmere på akkurat nå. Polestar 2 klatret syv plasser i rangeringen denne måneden, og bak det ligger en kombinasjon av stabilt volum og at flere konkurrenter falt mer.
For en norsk kjøper er Polestar 2 et godt eksempel på hvordan en relativt fersk elbilmodell modnes i bruktmarkedet. Den dominerende årgangen er 2021, som utgjør 161 av april-annonsene, med medianpris 299 000 kroner og median kilometerstand rundt 80 000 kilometer. Det er et prisnivå som plasserer 2021-modellen i samme leie som mange større volumelbiler fra perioden, men med et mer premium-orientert uttrykk og en oppgitt WLTP-rekkevidde på 468 kilometer på den årgangen. Hvor mye av det som blir igjen om vinteren, avhenger som alltid av temperatur, kjørestil og bruk av varme.
Nyere årganger viser den vanlige verdikurven: en 2024-modell ligger nær 439 000 kroner og en 2025-modell rundt 509 900 kroner. Trøndelag er topp-regionen for Polestar 2, og merkeforhandlere er den dominerende selgergruppen — et tegn på at det fortsatt går mange biler tilbake gjennom det offisielle nettverket. Polestar 2 fremstår som en modell der prisene har lagt seg på et nivå som tiltrekker både privatkjøpere og forhandlere som vil ha et stykke svensk-kinesisk premium til en mer overkommelig pris.
Pris og kilometerstand per årgang
| År | Annonser | Median pris | Median km | WLTP km | Δ pris MoM |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 7 | 589 000 kr | 6 500 | 571 | — |
| 2025 | 39 | 509 900 kr | 11 949 | 588 | -3,61 % |
| 2024 | 28 | 439 000 kr | 32 233 | 586 | -4,36 % |
| 2023 | 64 | 369 450 kr | 46 100 | 470 | -0,13 % |
| 2022 | 80 | 324 532 kr | 71 620 | 477 | -1,63 % |
| 2021 | 161 | 299 000 kr | 80 000 | 468 | -0,09 % |
| 2020 | 6 | 279 032 kr | 95 650 | 459 | — |
Ferske annonser på finn.no for Polestar 2
Med årgang, spesifikasjon, pris og by/fylke. Klikk for å se annonsen.
Kuriosa
Sjeldne modeller (1–3 annonser i markedet)
Spennet i april-annonsene var stort. Den dyreste annonsen var en 2025 Mercedes-Benz Geländewagen i Akershus, prislapp 2 099 000 kroner. Den billigste var en 2012 Nissan Leaf til 15 000 kroner med 176 065 kilometer på telleren — en bil som har levd et langt liv. Arbeidshesten med høyest kilometerstand var en 2022 Toyota Proace med imponerende 418 350 kilometer, et bevis på at varebilelbiler kan tåle hard yrkesbruk. Blant de sjeldneste fant vi en italiensk Abarth 500 helt alene i annonsene.
