Hvert år underkjennes tusenvis av norske elbiler på EU-kontroll – ikke fordi det er noe galt med dem teknisk, men fordi eieren glemte ladekabelen hjemme. I fjor fikk 3 289 elbileiere «kode 2»-feil av akkurat denne grunn. Og bare i årets første ni måneder er det allerede 2 530 som har opplevd det samme.
Hva er egentlig kravet – og hvem rammes?
Synssjefen Jarl Tyldum slår fast at mange kunder reagerer negativt når de får høre årsaken til mangellappen. Det er forståelig: bilen kan være i perfekt teknisk stand, men uten ladekabel blir resultatet likevel ikke godkjent.
Kravet er ikke at alle elbileiere må eie en ladekabel. Det er at kabelen skal vises frem under kontrollen – dersom du har en. Formålet er å gjennomføre en visuell kontroll for å hindre at ladekabler med skader brukes. Det er altså ikke en funksjonstest av ladesystemet som helhet, men en enkel sjekk av kabelens fysiske tilstand. Har du kun en fastmontert ladestasjon hjemme og ingen egen kabel, skal du ifølge regelverket ikke få mangelmerknad.
De som rammes, er altså typisk eiere som har en ladekabel, men som simpelthen glemte å ta den med. Konsekvensen er konkret: ny time, etterkontroll – og avhengig av hvor du tar bilen, ekstra kostnader. Motor.no har kartlagt at flere verkstedkjeder ikke tar betalt for etterkontroll, men det er langt fra universelt.
Konteksten er at elbilsynet generelt er i ferd med å bli mer krevende – vi har tidligere skrevet om EUs nye trafikksikkerhetspakke med rundt 20 nye kontrollpunkter for elbiler. Men ladekabelfeilen er ikke ny teknologi eller strengere EU-krav – det er en gammel regel som rammer folk som ikke kjenner den godt nok.
Rådet er like enkelt som det er kjedelig å måtte gi: legg ladekabelen i bilen kvelden før synstimen. Av nær 228 000 EU-kontroller på elbiler så langt i år er det altså fortsatt over 2 500 som ikke har gjort nettopp det.
