En ny analyse fra leasingselskapet Ayvens viser at batteriene i brukte elbiler holder seg langt bedre enn mange frykter. Blant nesten 7 300 undersøkte elbiler som kom tilbake etter leasingperioden, var gjennomsnittlig gjenværende batterikapasitet på 95,5 prosent — etter i snitt 55 000 kjørte kilometer.
Bare 4,5 prosent kapasitetstap i snitt
Det tekniske begrepet bak tallene er State of Health (SoH) — altså hvor mye av den opprinnelige batterikapasiteten som fortsatt er tilgjengelig. Med et gjennomsnittlig tap på 4,5 prosent er resultatet høyere enn hva mange bruktbilkjøpere forventer når de vurderer en elbil med noen år på baken.
«Bekymringen for at elbilbatteriet mister betydelig ytelse etter noen år, bekreftes ikke i våre analyser», sier Martin Kössler, som leder Ayvens i Tyskland.
Funnene peker i samme retning som det tyske motoristforbundet ADACs egne tester. ADAC anbefaler at et batteri ved 50 000 kilometer bør ha minst 92 prosent kapasitet igjen, og minst 88 prosent ved 100 000 kilometer. I ADACs langkjøring med en VW ID.3 viste batteriet fortsatt rundt 91 prosents SoH etter over 160 000 kilometer — et stykke over forbundets egne minstekrav. Ayvens-tallene fra 55 000 kilometer ligger altså enda høyere enn disse referansepunktene.
Viktig forbehold: dette er ikke et bilde av hele markedet
Ayvens understreker selv at analysen ikke er representativ for hele bruktmarkedet. Materialet begrenser seg til leasingbiler som returneres til selskapet, og det mangler informasjon om spredningen i enkeltresultater, kjøretøyenes alder og eventuelle forskjeller mellom modeller. Gjennomsnittet sier ingenting om hvor ofte man finner et batteri med vesentlig større slitasje enn gjennomsnittet i Ayvens-utvalget.
For deg som vurderer å kjøpe brukt elbil, betyr dette at en faktisk SoH-måling på den konkrete bilen fortsatt er det tryggeste grunnlaget — ikke en antakelse om at alle brukte elbiler er i like god stand. En uavhengig målt batteriverdi kan ifølge Ayvens bidra til å redusere usikkerheten i kjøpsprosessen.
Siden 2025 har Ayvens målt batteritilstanden på nær 7 300 elektriske leasingreturbiler i Tyskland før videresalg. At et leasingselskap i stor skala bygger opp slike databaser, gjør at SoH-verdier i større grad kan følge bilen videre som dokumentert informasjon — noe som potensielt gir bruktbilkjøpere et mer presist beslutningsgrunnlag enn markedet tidligere har tilbudt.
Som et sideblikk på bruktmarkedets utvikling: for første gang har en ren elbil rykket inn blant de tre mest solgte bruktbilmodellene i Ayvens' eget sortiment. Det er Polestar 2, med ni prosents andel. Disse andelene gjelder utelukkende Ayvens' eget bruktbilutvalg og sier ikke noe direkte om det generelle markedet.
