Etter EX60 kommer det en ny, billigere Volvo-elbil til Europa — og leveransene er ventet å starte etter sommeren 2027. Bilen skal sikte seg inn mot et stort volumsegment under EX60, som i Storbritannia koster mellom 57 000 og 70 000 pund.
Mot C-segmentet — XC40s territorium
Volvo har ikke avslørt modellnavn eller konkrete spesifikasjoner, men selskapet er tydelig på at bilen skal treffe «et stort lavprismarkedssegment» sammenlignet med EX60. Ifølge Autocar peker denne posisjoneringen mot C-segmentet — der XC40 i dag er Volvos nest bestselgende modellrekke, rett bak XC60. XC40 er nylig facelift-et etter nesten ti år på markedet, og en elektrisk etterfølger i dette segmentet virker som en nærliggende mulighet — men Volvo har ikke bekreftet noe modellnavn eller rolle.
Som Elbil RADAR tidligere har omtalt, inngår dette i Volvos plan om 13 nye elektrifiserte modeller globalt innen 2030. Den kommende Europa-elbilen er designet og utviklet primært for det europeiske markedet, i tråd med Volvos regionaliserte produktstrategi.
Bilen bygger på SPA3-plattformen — den samme som EX60. SPA3 introduserer cell-to-body batteridesign, megacasting-produksjon som reduserer antall enkeltdeler, og ny drivlinjeteknologi. Plattformen er laget for fleksibilitet, med plass til biler fra 4,2 til 5,0 meters lengde, fordi batterycellene kan arrangeres ulikt i gulvet avhengig av karosseritype.
Autocar påpeker at den nye volumbilen muligens kan erstatte EX40, som starter på 44 000 pund, mens bensin- og hybridutgaven av XC40 trolig fortsetter på CMA-plattformen. Begge deler er imidlertid Autocars analyse, ikke Volvos egne formuleringer.
Lønnsomhet driver tempoet
At Volvo prioriterer en andre SPA3-modell raskt, handler ikke bare om produktbredde. Selskapet har selv sagt at en høyvolums-modell på plattformen vil akselerere innhentingen av de betydelige utviklings- og produksjonskostnadene knyttet til den nye arkitekturen. Volvo har slitt tungt med lønnsomheten og har et uttalt mål om å nå en driftsmargin på 8 prosent.
I et europeisk marked der C-segment-SUV-er er langt mer populære enn store premium-SUVer, er dette nøyaktig der Volvo trenger tilstedeværelse for å vokse. En lavere inngangspris enn EX60 gir et vesentlig større potensielt kundegrunnlag.
Parallelt jobber Volvo med en ny flaggskip-SUV for det amerikanske markedet, basert på SPA2-plattformen fra XC90, samt seks modeller spesifikt for Kina. Europa-elbilen er altså én del av en bred produktoffensiv — men den mest konkrete nyheten rettet mot europeiske kjøpere som er kommet på en stund.
