Volvo bekrefter nå offentlig det mange EX60-kunder lenge har kjent på kroppen: produksjonsopptrappingen tar vesentlig lengre tid enn planlagt. Selskapet har tatt over 50 000 ordrer for sin nye elektriske SUV, men har siden produksjonsstart i april bare bygget rundt 5 000 enheter.
Administrerende direktør varsler forsinket inntjeningsbidrag
Tallene kom frem da Volvo la frem resultater for tredje kvartal 2026 — et kvartal som endte med tap på nær 280 millioner pund og varsel om 2 500 jobber. Administrerende direktør Håkan Samuelsson var tydelig på konsekvensene: EX60s «finansielle bidrag vil bli forsinket ettersom vi ikke skalerer opp etter planen vi hadde».
Det er en markant dreining i Volvos kommunikasjon. Tidligere har selskapet vært tilbakeholdent med å kommentere produksjonsproblemene direkte — noe vi har omtalt i detalj etter at forsinkelsene utløste avbestillinger blant frustrerte kunder. Nå setter Volvo selv tall på gapet og oppgir årsaken presist.
EX60 er modellen Volvo peker på som en fremtidig nøkkelbidragsyter til selskapets inntjening, men den fulle effekten lar vente på seg til produksjonen ved Torslanda-fabrikken utenfor Göteborg kommer opp i kapasitet.
Batteripakking rett i karosseriet — et komplisert puslespill
Årsaken er ikke de samme programvareproblemene som forsinket EX90 i 2024. Ifølge Volvo er det selve batterimontasjen som er flaskehalsen. EX60 er bygget på den nye SPA3-plattformen, som bruker en «cell-to-body»-løsning der rundt 100 battericeller integreres direkte i undergulvet. Prosessen er høyt automatisert — cellene kan ikke settes inn manuelt.
Samuelsson beskriver det som en «svært kompleks mekanisk monteringslinje» og erkjenner at selskapet undervurderte utfordringene: «Vi var kanskje for optimistiske i opptrappingen, men vi forbedrer oss.»
Sjef for kommersiell virksomhet, Erik Severinson, utdyper at det har vært «vanskelig å starte produksjonen slik vi ønsker» fordi SPA3-plattformen krever vesentlige tilpasninger av hele produksjonsprosessen. Megastøpingen — som reduserer antallet enkeltkomponenter i karosseriet — har derimot ikke skapt problemer, ifølge Samuelsson.
Volvo har investert rundt 750 millioner pund i Torslanda-anlegget for å produsere elbiler basert på SPA3-arkitekturen. Med over ti ganger så mange ordrer som bygde av biler er presset på å få monteringslinjen opp i normal takt påtakelig.
Til sammenligning annonserte BMW nylig 100 000 ordrer for iX3 — en direkte konkurrent til EX60 — og opplyste at fabrikken i Debrecen i Ungarn har trappet opp raskere enn noen BMW-fabrikk i historien, nå med tre skift og full drift rundt klokken.
Volvo planlegger å supplere EX60 med en rimeligere SPA3-basert modell høsten 2027, trolig en etterfølger til EX40. Men først må Torslanda-linjen bevise at den klarer å produsere EX60 i det volumet 50 000 ventende kunder forventer.
