Tesla har lovet å rulle ut en nedgradert versjon av Full Self-Driving til eldre HW3-biler internasjonalt — men bare etter at den amerikanske utrullingen er ferdig, og bare dersom teknisk verifisering, regional tilpasning og regulatorisk godkjenning er på plass. Løftet, publisert på X, kommer etter at tusenvis av europeiske eiere som betalte opptil 6 400 euro for FSD har gått til felles krav om refusjon.
Hva skjedde — og hvorfor nå
I april ble Tesla FSD Supervised godkjent i Nederland — den første europeiske godkjenningen. Men godkjenningen gjaldt kun biler med det nyere HW4-systemet. Eiere av eldre HW3-biler — som hadde betalt for «Full Self-Driving» så tidlig som i 2019 — sto plutselig utenfor, til tross for at Tesla i årevis hadde garantert at deres biler hadde «all hardware som trengs for full selvkjøring».
Reaksjonen kom raskt. En nederlandsk Model 3-eier satte opp en nettside for kollektive krav, og rundt 3 000 eiere fra 29 land meldte seg på. Samlet representerer de 6,5 millioner euro i FSD-kjøp. Da én av eierne ringte Tesla for å spørre om funksjonen han betalte for for syv år siden, var svaret å «være tålmodig».
Det var i denne konteksten Tesla publiserte sitt løfte på X: «Following future rollout of FSD V14 Lite for HW3 vehicles in the US, we plan on expanding V14 Lite to additional international markets. [...] Since international rollout is subject to several factors (completion of technical verification, regional adaptation & relevant regulatory approvals), we can't provide definitive dates at the moment.»
Tre forbehold — og ingen dato
Det Tesla faktisk lover er lite, om man leser nøye. V14 Lite er en nedgradert versjon av det nyeste FSD-systemet — ikke full FSD. Tesla bekreftet under Q1 2026-rapporten at HW3 «rett og slett ikke har kapasitet til å oppnå ikke-overvåket FSD». V14 Lite er fortsatt et nivå 2-assistanssystem som krever konstant menneskelig tilsyn. For mange HW3-eiere kan det likevel gi forbedret komfort og sikkerhet i hverdagen sammenlignet med det de har i dag — men det er altså ikke det de opprinnelig betalte for.
Løftet er betinget av tre separate forutsetninger: fullføring av teknisk verifisering, regional tilpasning og myndighetsgodkjenning. Hver kan ta måneder. Den amerikanske utrullingen av V14 Lite for HW3 er i seg selv ikke ferdig — planlagt til slutten av juni 2026. Selv om Tesla treffer den fristen, vil internasjonale HW3-eiere tidligst vente til andre halvdel av 2026.
Mikrofabrikker: innrømmelsen som sier alt
Det som gjør situasjonen enda mer absurd er avsløringen Elon Musk kom med under Q1-rapporten: Tesla planlegger å bygge dedikerte «mikrofabrikker» for å oppgradere rundt 4 millioner HW3-biler verden over til det nyere AI4-datasystemet med nye kameraer og fullstendig ny kabelinfrastruktur. Musk begrunnet dette med at servicesentrene ville gå for sakte.
Det er altså det samme selskapet som fortalte kunder at bilene hadde «all hardware som trengs for full selvkjøring», som nå bygger egne fabrikker for å fikse hardware det sa var tilstrekkelig. Dagen etter Q1-rapporten annonserte Tesla dessuten HW4 Plus med dobbelt minne — noe som umiddelbart reiser spørsmålet om HW4-eiere vil oppleve den samme syklusen av foreldelse om noen år.
Hva betyr dette for norske Tesla-eiere med HW3?
Norge er ett av Teslas største markeder i Europa, og en betydelig andel av bilene på norske veier har HW3. Mange av disse eierne betalte for FSD — noen så tidlig som i 2019. Basert på Teslas X-post er situasjonen i dag: nederlandsk godkjenning gjelder kun HW4, V14 Lite til HW3 i Europa kommer tidligst i andre halvdel av 2026, og full FSD uten menneskelig tilsyn er ikke mulig på HW3 overhodet.
Dersom du har betalt for FSD og vurderer krav om refusjon eller kompensasjon, er den nederlandske kollektive kravsaksjonen åpen for eiere fra alle land. Den norske forbrukermyndigheten Forbrukertilsynet er et annet alternativ for den som mener seg villedet av Teslas opprinnelige markedsføring, ifølge Electrek.
