Slovakias transportdepartement har offisielt anerkjent den nederlandske forhåndstypegodkjenningen av Teslas Full Self-Driving (Supervised), og åpnet for at systemet kan brukes på slovakiske veier. Beslutningen kom ni dager etter at transportminister Jozef Ráž lovte å sende et anerkjennelsesbrev til Nederland innen få dager.
Fra løfte til lovlig bruk på ni dager
Tempoet er påfallende. I en LinkedIn-video kunngjorde Ráž at ministeriet ville sende brevet til nederlandske myndigheter innen få dager, og at systemet da ville være tilgjengelig i Slovakia. Ni dager senere var det gjort. En underskriftskampanje fra Tesla Owners Slovakia hadde samlet 601 signaturer da ministeren annonserte intensjonen.
I den offisielle uttalelsen trakk Ráž en tydelig linje mellom teknologioptimisme og ansvarsklarhet. «Det er ikke et fullt autonomt system, så du skal ikke forestille deg at førersetet i biler vil stå tomt», sa han. «Sjåføren er fortsatt fullt ansvarlig for kjøringen. Derfor overvåker systemet kontinuerlig sjåførens oppmerksomhet, og hvis det oppdager at vedkommende ikke er oppmerksom, varsler det og slår seg av om nødvendig.»
Den nederlandske typegodkjenningsmyndigheten RDW klassifiserer FSD (Supervised) som et SAE nivå 2-system, som betyr at sjåføren til enhver tid må være klar til å gripe inn. Vi har tidligere dekket Tysklands avklaring med Tesla om hastighet og sjåføransvar — de samme prinsippene gjelder for alle land som anerkjenner den nederlandske godkjenningen.
Én godkjenning — ni land
RDW utstedte den opprinnelige typegodkjenningen i april, med hjemmel i artikkel 39 i EU-forordning 2018/858 — et unntak for ny teknologi som ikke dekkes av harmoniserte regler ennå. Nederland er det eneste landet som har gjennomført sin egen godkjenningsprosess. De øvrige landene har anerkjent den nederlandske godkjenningen for sine egne veier.
Lithuania fulgte som nummer to allerede 20. mai, Estland fem dager etter, og siden har listen vokst seg lengre. Slovakia er nå land nummer ni på den.
Systemet kan håndtere akselerasjon, bremsing, styring, filskifter, kryss og respons på trafikklys og skilt — ved hjelp av kameraer og nevrale nettverk. I Europa selges det utelukkende som abonnement, til 99 euro i måneden.
Tesla har for øvrig tilbudt å omdøpe systemet til «Tesla Assisted Driving» i Europa, etter at det tyske transportdepartementet beskrev det opprinnelige «Full Self-Driving»-navnet som «noe misvisende». Det nye navnet brukes allerede på Teslas europeiske nettsider.
Med ni EU-land som nå tillater systemet — og Tyskland aktivt arbeider for en EU-bred godkjenning — illustrerer Slovakias raske prosess at artikkel 39-mekanismen fungerer som en reell multiplikator: én nasjonal godkjenning kan i praksis åpne markedet i store deler av unionen, land for land, uten at hvert enkelt land trenger å bygge opp sin egen tekniske vurderingsprosess.
