XPengs visepresident Yu Tao skriver på Weibo at neste generasjon P7 snart skal i salg i Europa. Utspillet kom som en kommentar i en designdiskusjon, ikke som en offisiell produktlansering – og uten dato, markeder eller priser.
Et signal fra ledelsen, ikke en lansering
Yu, som kom til XPENG fra smarttelefonselskapet OnePlus i 2024, er bekreftet som visepresident på Weibo. Han skriver at bilen «er i ferd med å komme til Europa for salg, og europeiske kolleger er svært begeistret». Innlegget kom som en repost i en tråd der brukere sammenlignet P7s design med Jaguars nylig lanserte Type 01 – og det er verdt å merke seg at Yu flettet inn Europa-replikken i den konteksten, ikke i en produktkunngjøring.
Kommentaren gjenspeiler likevel noe konsernsjef He Xiaopeng sa da P7 hadde europeisk premiere på IAA Mobility i München i september 2025: «Vi diskuterer om vi skal akselerere det å bringe P7 til Europa og flere land», sa han til journalister, og la til at inntreden i Europa bare var et spørsmål om tid og at kun programvaren trengte tilpasning siden maskinvaren var den samme.
Toppeffekt
593 PS
0–100 km/t
3,7 sekunder (toppversjon)
Kinesisk startpris
Fra 219 800 yuan (ca. 32 800 dollar)
Bilen gikk på salg i Kina 27. august 2025, med priser fra 219 800 yuan til 301 800 yuan. Toppversjonen yter 593 PS, gjør 0–100 km/t på 3,7 sekunder og har en toppfart på 230 km/t – det er langt mer prestasjonsorientert enn P7+, som allerede monteres hos Magna Steyr i Graz og selges i Europa.
Skillet mellom de to modellene er viktig: P7 og P7+ er separate biler, ikke varianter av samme modell. Sendes en ny P7 ferdigbygd fra Kina, vil den rammes av EUs mottiltak mot kinesisk-produserte elbiler, som har vært i kraft siden oktober 2024. Det gjør prisbildet i Europa til et reelt usikkerhetsmoment.
Det er for øvrig Norge som har vært XPengs inngangsport til Europa – den opprinnelige P7 ble importert hit fra 2021 og var merkets første bil i regionen. Yu Taos Weibo-innlegg er foreløpig det tydeligste signalet om at historien er i ferd med å gjenta seg – denne gangen med en bil som er raskere, nyere og bærer tyngre forventninger.
XPengs europeiske ambisjoner strekker seg langt utover én modell. Selskapet sikter mot 500 000 europeiske salg i 2030 – et volum som overstiger det Ford og Opel leverte i regionen i 2025. En konkurransevogn som P7 vil være sentral i den satsingen, forutsatt at tollavgifter og markedsvalg lar seg løse.
