Tre fraksjoner i Europaparlamentets såkalte midtplattform har ifølge tyske medier funnet en felles posisjon i Auto-Paket-saken: CO₂-målet for nye biler i 2035 bør settes til 87,5 prosent reduksjon — ikke 100 prosent. Det åpner formelt for at nye forbrennere og hybrider fortsatt kan selges etter at fristen trer i kraft.
Fra fastlåst til foreløpig enighet
Da vi sist dekket Auto-Paket, var situasjonen stikk motsatt: de samme sentrumfraksjonene hadde ikke klart å samle seg, og komitéavstemningen ble skjøvet ut. Nå melder Electrive at de tre fraksjonene har landet på en felles posisjon.
Kjernen i kompromisset er at det absolutte nullutslippskravet erstattes med et mål om 87,5 prosents CO₂-reduksjon. Det er strengere enn ingen krav, men lempelig nok til at biler med forbrenningsmotorer og plugin-hybrider i prinsippet kan bli godkjent for salg også etter 2035. Bruk av grønt stål skal ifølge rapportene også spille inn i regnestykket.
Til sammenligning var Europakommisjonens eget reviderte forslag fra desember 2025 på 90 prosent. Parlamentets midtplattform sikter altså enda lavere.
En første komitéavstemning er planlagt til torsdag, og den vil vise hvor stabilt flertallet faktisk er. Et parlamentsvedtak er uansett ikke siste ord: etterpå gjenstår godkjenning fra både parlamentet i plenum og medlemslandene i Rådet. Plenumsavstemningen er foreløpig satt til november.
For bilindustrien er dette et politisk bakteppe i kontinuerlig bevegelse. Produsenter som har dimensjonert investeringsplanene sine rundt et absolutt forbud mot forbrenningsmotorer, opererer nå under et juridisk ankerfeste som stadig forskyves. Avgjørende for både kjøpere og produsenter er hvor hardt reglene til slutt faktisk blir — noe som ikke er avklart før alle institusjonene har gitt sin tilslutning.
