Konkrete avsnitt fra et foreløpig tysk-fransk kompromisspapir er nå blitt offentlig kjent. De viser at de to landene vil senke CO₂-reduksjonskravet for nye biler fra 100 til 90 prosent — og koble dette til gradvis strengere krav om europeisk innhold i bilproduksjonen.
To linjer i ett papir: svakere klimamål, sterkere industrivern
Som vi tidligere har omtalt, har «Auto-Paket» — Europakommisjonens regelverkspakke for EUs bilregelverk — vært under politisk press en stund. Det nye nå er at innholdet i det foreløpige tyske og franske enighetspapiret faktisk er blitt kjent, ifølge Electrive.
Kjernen i forslaget er at CO₂-reduksjonskravet for nye biler skal synke fra 100 til 90 prosent — uten at det kreves ytterligere kompenserende tiltak. Kombinert med dette vil de to landene gradvis skru opp kravene til andelen bildeler som er produsert i Europa.
Kombinasjonen er ikke tilfeldig: Frankrike og Tysklands bilindustrier er blant Europas største, og koblingen mellom mykere klimamål og sterkere handelsvern mot importerte biler reflekterer en klassisk industripolitisk avveining. De to landene vil altså betale for klimakravet mot å få mer beskyttelse for egne fabrikker.
Det er viktig å understreke at dette er en foreløpig forhandlingsposisjon, ikke et vedtatt regelverk. En faktisk endring forutsetter at hele EU-lovgivningsprosessen gjennomføres — noe som tar tid og krever bred politisk enighet.
Plenumsavstemningen i Europaparlamentet om «Auto-Paket» er foreløpig planlagt til november, og det er der de konkrete endringene eventuelt vil ta form.
