Audi oppdaterer sin bestselgende elbil Q4 e-tron med det som er mer enn et vanlig ansiktsløft: helt nytt interiør med tre skjermer, 10 prosent bedre effektivitet, økt ladehastighet og — for første gang i en Audi — toveis lading. I Norge leveres alle varianter med quattro firehjulsdrift som standard, og bestilling åpner i mai. De første bilene ruller ut til kunder i løpet av sommeren.
17 500 solgte i Norge — og nå en skikkelig oppgradering
Q4 e-tron har siden lanseringen i 2021 blitt registrert i over 17 500 eksemplarer i Norge. Det er et solid tall i et konkurranseintensivt segment, og Audi-direktør Harald Edvardsen-Eibak er tydelig på modellens betydning: «Det er ingen tvil om at nye Q4 e-tron er en svært viktig bil for norske kunder.» Den nye versjonen er hans svar på det spørsmålet mange eksisterende eiere stiller seg: er det nok til å bytte? Det er mer omfattende enn de fleste hadde ventet.
Tre skjermer, AR-head-up og fysiske knapper på rattet
Det nye interiøret er det mest synlige skillet fra forgjengeren. Dashbordet er bygget opp rundt tre skjermer: en 11,9-tommers førerinformasjonsskjerm, et 12,8-tommers MMI berøringsdisplay i midten — og for første gang i dette segmentet — et 12-tommers passasjerdisplay som standard. Materialkvaliteten er hevet med flere polstrede overflater, nye sømdetaljer og mer ripebestandige materialer.
Som tilvalg fås et AR-basert head-up display der navigasjonsgrafikk oppleves som om den «flyter» 10 meter foran bilen i vegbanen. Rattet har fysiske knapper med taktil tilbakemelding — en bevisst motreaksjon mot berøringsskjerm-trenden mange sjåfører har slitt med. To kjølte ladeflater for smarttelefoner er standard, sammen med AI-basert stemmestyring og elektrisk bakluke.
Bagasjerommet rommer 515 liter, utvidbart til 1 487 liter med nedfelte bakseter, og det er 25 liter ekstra oppbevaringsplass fordelt rundt i kupéen.
10 prosent mer effektiv — spesielt bedre om vinteren
Den nye bakakselmotoren har silisiumkarbid-elektronikk og forbedret inverter. Kombinert med ny programvare som optimaliserer forbruket løpende, er den totale effektiviteten økt med 10 prosent. Audi understreker at effektiviseringen av girkassen gir «spesielt gode resultater i kaldt vær» — en formulering som treffer direkte for norske forhold. Batteriet er på 82 kWh brutto, og rekkevidden for de fire norske variantene er:
| Modell | Effekt | Maks. lading | WLTP-rekkevidde |
|---|---|---|---|
| Q4 SUV e-tron quattro | 299 hk | 165 kW | opptil 557 km |
| Q4 Sportback e-tron quattro | 299 hk | 165 kW | opptil 557 km |
| Q4 SUV e-tron quattro performance | 340 hk | 185 kW | opptil 529 km |
| Q4 Sportback e-tron quattro performance | 340 hk | 185 kW | opptil 529 km |
Forbedringen i rekkevidde er på opptil 35 kilometer avhengig av modell. Performance-modellene lader med opptil 185 kW, 10 kW mer enn tidligere. Bilen har også fått prediktiv forvarming av batteriet basert på navigasjonsdata — systemet forbereder batteripakken til hurtiglading automatisk mens du nærmer deg ladestasjonen, noe som gir høyere ladeeffekt fra første sekund.
V2L for første gang i en Audi — og 1 800 kilo tilhengervekt
To nyheter er verdt å fremheve særskilt for norske brukere. For første gang i en Audi leveres Vehicle-to-Load (V2L) med 3,6 kW effekt — bilen kan drive elektriske apparater via en stikkontakt i bagasjerommet eller en adapter på ladeporten. Nyttig på hytta, på byggeplass eller i campingsesongen. Dette er V2L, ikke V2H eller V2G — bilen leverer strøm til eksterne enheter, ikke tilbake til strømnettet.
Tilhengervekten er 1 800 kilo — et tall som setter Q4 e-tron godt over mange konkurrenter i klassen og gjør den til et reelt alternativ for de som trenger å trekke tilhenger.
OLED-baklys med 284 segmenter og tre nye farger
Eksteriøret er strammere og mer definert. Fronten har oppgraderte digitale LED-dagslys med mulighet for matrix LED. Bak fås bilen med andre generasjons OLED-lys — seks paneler med totalt 284 segmenter som kan konfigureres i fire forskjellige dynamiske lyssignaturer, også mens bilen er i bevegelse. Singleframe-grillen er nå lakkert i karosseriets egen farge. For første gang kan Q4 e-tron leveres med sorte felger, og det er tre nye fargevalg på paletten.
Hva koster den — og når kan du se den?
Norsk pris er ikke offentliggjort ennå — den blir kjent når bestilling åpner i mai. Vil du se bilen fysisk før den tid, arrangerer Audi en førvisning i Oslo 11. og 12. mai. Bilen produseres ved Zwickau-fabrikken i Tyskland og første kundeleveranser skjer i løpet av sommeren, ifølge Audis norske pressemelding. Q4 e-tron har vært en av de mer populære elektriske SUV-ene i sitt segment i Norge — og med denne oppdateringen er det klart at Audi sikter mot å beholde den posisjonen, ikke bare forsvare den.
