Audi har satt ned prisen på e-tron GT med 200 000 danske kroner, og for første gang starter prisen under milliongrensen. Bilen får også mer standardutstyr i bunnen. Prisfallet er foreløpig bekreftet for Danmark, men i et segment der konkurrentene begynner å røre på seg, er dette et signal som kan merkes bredere i Norden.
Fra 1,1 million til under én million
Inngangsmodellen av e-tron GT kostet frem til nå 1 129 990 danske kroner. Den nye startprisen er 929 990 kroner – et kutt på nøyaktig 200 000 kroner. For firmabilkunder begynner beskatningsverdien fra 850 000 kroner.
Prisreduksjonen kommer ikke alene. Basisversjonen har fått tilnavnet «Pro» og er nå utstyrt med støydempende akustikkglass, utvidet ambientbelysning, assistentpakke med fjernstyrt parkering, adaptiv kjøreassistent og 20-tommers høyglanspolerte felger i sort. Utstyrsnivået er med andre ord løftet samtidig som prisen er senket – en kombinasjon som sjelden er hverdagskost i luksusbilsegmentet.
Solide tall i bunnen av sortimentet
E-tron GT ble lansert i 2021 og har siden fått jevnlige tekniske oppdateringer. Selv inngangsmodellen leveres som Quattro med to elmotorer og firehjulsdrift – til sammen 430 kW (585 hk). Rekkevidden er nå oppgitt til 619 kilometer (WLTP), noe som er en forbedring fra de tidlige versjonene. Faktisk rekkevidde vil naturlig nok variere med temperatur, hastighet og kjørestil.
800-volts-arkitekturen er beholdt, og bilen kan hurtiglades med inntil 320 kW. Det betyr at ti minutters lading gir nok strøm til rundt 280 kilometers kjøring – en praktisk ladehastighet som fortsatt er blant de beste på markedet.
I de mer sportslige utgavene – S e-tron GT, RS e-tron GT og RS e-tron GT Performance – inkluderer Pro-pakken i tillegg matrix-LED-frontlys med laserlys og firehjulsstyring med sportsstyretøy foran.
Effekt (basis)
430 kW / 585 hk
Rekkevidde
619 km (WLTP)
Ny startpris i Danmark
929 990 DKK
Hva betyr prisfallet for norske kunder?
Norske priser er ikke offentliggjort, og dansk og norsk avgiftsstruktur er såpass ulik at prisene ikke kan overføres direkte. I Norge konkurrerer e-tron GT i det øverste segmentet av elbilmarkedet, der den deler plattform og mye av karakteren med Porsche Taycan. Et prisfall av denne størrelsen hos naboen legger likevel et visst press på hva Audi-importøren kan forsvare å ta her til lands – særlig når nye rivaler nærmer seg dette segmentet. For deg som vurderer en rask, lavtbygget langtrekksbil med 800-volts lading, er det verdt å holde øye med norske prislister fremover.
